反制起效——抢了中资港口两周后，巴拿马傻眼了

今年1月底，巴拿马最高法院裁定，中资企业长江和记运营了近30年的巴拿马港口项目违宪。2月23日，巴拿马政府强行驱逐中方人员，接管了这两个港口。

这件事的本质，其实就是赤裸裸的抢劫。巴拿马，可以说是一个蕞尔小国，人口仅有450万，按说没有动机也没有胆子去干这样的事情，背后一定有人作妖。

这个作妖的就是美国。特朗普第二次上台之前，就开始对巴拿马运河垂涎三尺。2024年12月21日，特朗普公然宣称，巴拿马运河是美国重要的国家资产。

2025年1月7日，特朗普再次口出狂言，说不排除使用军事力量夺取运河权。1月20日的就职典礼上，特朗普再次重申相关主张。

2025年2月，新任美国国务卿鲁彪第一次出访就是巴拿马。鲁彪当场向巴拿马政府施压，要求遏制中国在拉美地区的影响力，清除中企在巴拿马运河中的布局。

随后，巴拿马总检察长立刻认定，长和运营了近30年的两个港口的特许经营权，有违反宪法的内容。随后便将该案提交给巴拿马的最高法院。

97岁的李嘉诚嗅觉依然灵敏，他立刻感受到了形势不对。其旗下的长江和记，于2025年3月4日发布公告，拟把分布于全球的43个港口，打包出售给美国贝莱德财团。

其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口控制着全球6%的海运贸易量，更是中国21%货轮通行的必经之路。

我们来看一下这两个港口的位置，巴尔博亚港在运河南端的太平洋一侧，克里斯托瓦尔港位于运河北端的大西洋一侧，可以看出这两个港口位置极佳。

如果这两个港口的控制权被美资控制，意味着中国商船的信息将被美国完全掌握，他们随时可以对中国商船精准打击，包括但不限于加征特别税费。

如果被美资控股了，他们随时可能限制中国船只，也可以借机窃取机密。举个例子，我们向拉美出口武器时，他们万一卡我们一下，就可能引起很多麻烦。

这种担忧并非空穴来风。2024年，美国就曾借《琼斯法案》对中国远洋船只实施歧视性收费，导致某新能源企业锂矿石运输成本激增40%。

此外，如果这件事他们得手，以后必将变本加厉，对其他布局海外的中资企业极为不利。简单来说，“打得一拳开，免得百拳来”在经济领域、贸易领域同样适用。

在这种大背景下，咱妈果断出手护犊子了。国家市场监督管理总局在交易签约倒计时4天时突然叫停了这项交易，并对这项交易展开了反垄断调查。

中国政府虽然叫停了这笔交易，但斗争还在继续。后来，巴拿马最高法院和巴拿马政府先后走上前台，宣布违宪并强行接管了这两个港口。

蛋总之前说过，我们必须得强力反制，维护中资企业的海外利益。值得欣慰的是，国家的反制措施起效了，巴拿马政府最新表态，希望中企恢复运河业务。

中国的反击有哪些呢？第一是严厉打击接盘侠。巴拿马政府虽然抢走了两个港口，但是他们并不会运营，肯定要找接盘侠，只要是没人敢接盘，那抢走这两个港口就砸手里了。

这个原理很简单，你看荒郊野外的铁轨，为啥没人撬了卖废铁？几十万的车放路上为啥没人抢（除了极少数穷凶极恶的罪犯），因为不好出手，谁收了可能要面临牢狱之灾。

只要严厉打击接盘侠，就没人敢接盘。这两个港口的接盘侠有两个，一个是马士基，一个是地中海航运。马士基负责太平洋侧巴尔博亚港的运营，地中海航运负责克里斯托巴港的运营。

我们国家也是坏，等这两个公司接手后，坐实了侵权行为后我们才出手。3月9日，我国交通运输部约谈了马士基集团和地中海航运的相关负责人。

这两个公司现在惹上大麻烦了。因为中国是全球最大的贸易国，拥有全球最大的航运港口网络，全世界十大港口中中国独占8席，全球20大港口中，中国独占15席。

此外，中国有着世界上一多半的造船能力，中远和招商轮船又是世界最大的船运公司之一。不客气地说，全世界的海运巨头、世界船王都靠着中国赏饭吃。

马士基和地中海航运，敢得罪中国那就等着破产吧。虽然这俩货有可能要为中资企业的损失买单，但收拾这俩蠢货不是最终目的，最终要把压力加倍传导给巴拿马政府，有点长臂管辖的意思。

第二个措施，扣押巴拿马船只。3月8日至12日的5天内，中国在港口依法扣留了28艘巴拿马籍船只。为什么扣留？因为要对巴拿马香蕉一根一根地进行体检。

巴拿马虽然是个蕞（zuì）尔小国，但却是个航运大国，拥有世界上最大的船队，拥有的船只数量超过了美国和中国登记船舶的总和，有8600艘巨轮悬挂着巴拿马国旗。

巴拿马靠着船籍注册和年费，每年躺着就能挣12亿美元的财政收入。我们给予巴拿马籍船只特殊照顾，必然导致很多船东改变船只国籍，进而打击巴拿马的船籍收入。

第三个措施，打击巴拿马输华商品。对华出口占巴拿马总出口的近39%。2026年2月起，中国海关加强了对巴拿马水果、海鲜的检疫力度。多批巴拿马香蕉、菠萝因为“检疫不合格”被退运。

巴拿马对华农产品出口占其农业出口的12%，中巴贸易额约70亿美元。巴拿马的出口商和种植园主们叫苦不迭，他们开始向政府施加压力。

第四个措施，叫停了中巴现有合作项目，尤其是基建项目。中国参与建设的巴拿马运河第四大桥、地铁3号线等基建项目，已经停摆了。

中国是巴拿马最大的资金和技术来源国。正在推进的科隆玛岛港扩建工程、智慧能源项目、阿马多尔邮轮码头、惠及民生的保障房项目也被搁置了。

第五个措施，中远集团直接出手。3月10日，中远海运向客户发出通知，称将立即暂停在巴尔博亚港的所有航运服务。

中远海运的撤离，带来的不仅是吞吐量下滑，更是整个配套产业链的停摆。当地物流、仓储、货代、拖车服务将随之陷入萧条，大量就业岗位瞬间蒸发。

第六个措施：中国船只正在绕开巴拿马运河，巴拿马运河收入占GDP超7%，而中国是运河第二大用户，相关反制已致其港口日损达80万美元，运营效率暴跌57%。

巴拿马科隆自贸区是西半球最大的自由贸易区，同时也是全球第二大转口站。科隆自贸区七成的商品供应来自中国。现如今，货流锐减导致商铺空置、工厂停工。

更麻烦的是，长和向国际商会提出了仲裁，要求巴拿马至少赔偿20亿美元。如果巴拿马不赔，那离岸金融中心地位就保不住了，因为金融业产值占了其GDP的四分之一。

此外，后续中国还可以有很多大招，比如所有经过巴拿马运河以及停靠巴拿马相关港口的船只征收特别服务费，收到18亿美元的5倍为止，中国船只可豁免。

这一招既可以打击巴拿马，也可以打击其背后的主子，因为经过这里去美国的船只最多，目的是让巴拿马和美国承担后果。这招还是摸着懂王过河摸来的。

目前对巴拿马的反制，已经初见成效了。巴拿马运河事务部长何塞·伊卡萨3月13日表示，巴拿马政府希望中国中远海运能够重新考虑弃用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。

但这还远远不够。我们外交现在最大的bug就是菩萨心肠有余，雷霆手段不足。搞得现在中小国家都觉得，得罪中国没后果，得罪美国后果很严重。

我们必须扭转这一不利局面，必须让这些畏威而不怀德的小国认识到：美国能让你死，我们能让你生不如死。

接下来的乐子可能更大，那就是马士基和地中海航运将不得不配合中国，加入到制裁巴拿马的行动中来。

巴拿马的航运业、金融业、以及对华出口，将受到重创，我们拭目以待。