誉为“亚洲第一轨”的火箭橇滑轨试验场

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• 寄天

• 重点中的重点，1996年建成，直到现在才公布

不是现在才公布，只是你以为没看到，而且这次是改动不少。看看以前的报道——

誉为“亚洲第一轨”的火箭橇滑轨试验场，于1987年6月启动建设，占地广阔。经过十年的科研与建设并行，该项目于1997年12月顺利竣工验收。期间，我主要负责滑轨的空间位置精密测量控制，见证了众多技术难题的攻克。这些突破性的进展，最终使项目荣获2001年度国家科技进步二等奖。

试验场建成后，便广泛应用于各型飞机乘员弹射救生试验、神舟号动态性能试验以及导弹制导等火箭橇试验。其涉及的航空、航天、兵器等重要领域，充分展现了高精度火箭橇滑轨试验在国防武器装备和太空探索中的不可或缺的地位。

然而，由于原始火箭橇滑轨长度仅3132米，限制了其在第四代战机弹射救生装备、航天及兵器领域高速度、大过载试验的开展。为了进一步增强试验能力和拓宽试验领域，高精度火箭橇滑轨的扩建显得尤为迫切。根据国家计委和国防科工委的批复，滑轨试验场在设计时已考虑到了未来的发展需求，在总体布局上预留了充足的发展空间。随着2003年原两厂一所整合成立航宇，高精度火箭橇试验滑轨的扩建工作也迅速提上了日程，步入了快车道。该项目自2004年11月启动，历经编制上报项目建议书、项目可行性研究报告、项目初步设计，直至2008年1月完成施工图设计，最终于2012年6月圆满完工，创造了我国火箭橇滑轨建设的速度奇迹。期间，航宇成立了专门的滑轨建设指挥部和工程部，我作为核心成员，带领团队克服了项目征地、拆迁等重重困难，完成了可行性研究报告的起草与批复，以及初步设计的提出与批复等多项工作。我们按照设计要求，高效完成了滑轨下部基础和上部工程设备的建设工作。

本次扩建在继承和发扬一期建设经验的基础上，充分运用新材料、新设备和新工艺，对一期存在的不足进行了改进完善，不仅提高了建设质量与效率，还大幅节省了投资成本，缩短了建设周期。项目竣工后，经过联合运转试验和试运行，国防科工局于2016年6月组织了竣工验收。