近几年一些车企在入门车型上也不会做太多的防锈处理，最典型的就是某王朝车企

【本文来自《俄罗斯汽车媒体测试后称：中国品牌耐腐蚀性远远不如欧美品牌》评论区，标题为小编添加】

其实说白了，这不是什么技术问题，而是成本问题。

其实国内早几年也因车身生锈闹腾得挺厉害的，也引发了不少通过表达愤怒的方式进行维权，但这些车企其实并不十分在乎，因为他们的车价足够低，最典型的代表就是那个车标里有个类似星星图案的车企，当年的网络热门有这家公司的一席之地。

而且不仅是“早几年”，近几年一些车企在入门车型上也不会对车身做太多的防锈处理，最典型的就是某王朝车企，在其入门级车型里，其早期批次全车身都基本未做镀锌防锈处理，只是后来销量大规模增长，成为销量龙头后，才开始对后续批次的车型使用镀锌板材。

其实说白了，镀锌本就不是什么高科技玩意儿，其成本也没高到不可接受的承诺 ，而车企之所以敢这么干，就是因为他们的车价足够低，同时销量也不十分耀眼，即便有投诉，也不会引发规模性的舆论，对其品牌并不会造成致命影响，不会对他们的盈利造成太多影响。

但销量一旦走高，投诉基数变大，就很容易形成大范围的社会舆论，这事情就会有些大条了，他们为了顾及品牌形象，才会做出些许改变，说到底，还是成本的平衡问题。

就像当年美国某车企的刹车安全门一样，当他们计算出因刹车事件导致人员伤亡引发的赔偿低于更换刹车套件成本时，他们不会做出任何升级，但一旦高于这个成本，他们则反应迅速。