中国造电车是“互联网思维”，而其他国家的车企却还想用工业时代的思维模式造电车

【本文由“kk1”推荐，来自《日本汽车的自我救赎：历史上的并购都证明一点，落后分子加在一起并不能变成先进》评论区，标题为kk1添加】

• 海角渔人

• 今天的传统车厂对新能源车有一个很大的误区：它们错误的把新能源车等同于电车，以为解决好电池、电机、电控这电力三大件就算万事大吉了。但事实上以中国市场的经验来看，新能源车对燃油车真正的降维打击，并不是因为它们是用电，而是通过电实现了燃油车无法想象的整车智能化。让过去一些百万级豪车都要加价选配、甚至加价都没得配的功能被平价大规模下放到了普通家用车之上。比如智能驾驶、智能底盘、车载AI、语音交互、卫星通讯、外放电等等。

  不客气的说，现在的新能源车已经进入软件定义、AI定义、网络定义的新维度。

  那么疫情期间还在用传真机统计病例的日本在这些领域有什么积累或建树么？当然是毛都没有。而且不仅是上游的整车厂、配件商没有积累，甚至可以说固步自封的整个日本社会都还未完全进入以智能手机为代表的现代信息社会（2023年日本销量第二的手机是夏普——老年机）。

  就这么一群老虫豸，还能玩什么新能源、智能化？迟早只能回到他们东亚边陲小岛的历史本位去玩泥巴。

我的看法是中国造电车是“互联网思维”，而其他国家的车企却还想用工业时代的思维模式造电车。