国家对四轮的电动汽车和两轮的电动自行车的态度，是完全不一样的

【本文由“大水风”推荐，来自《新国标把国内最遵纪守法的人群排除在外，这个法律跟原有的禁摩政策完美冲突。》评论区，标题为大水风添加】

国家对四轮的电动汽车和两轮的电动自行车的态度，是完全不一样的。

四轮车一是贵，能给企业带来巨大的利润，间接给国家带来大量税收；二是科技感，电池技术、智驾、自动驾驶等，无不彰显着科技的先进；三是环保，不过这个优点并没有与两轮车拉开距离。

两轮车最大的优点就是便宜，相比四轮车动辄几万几十万的价格，两轮车可以低廉、卑微到1000+。然而，这种产品虽然惠及大多数普通家庭，但因为利润低、科技含量低的原因，一直不被国家缩重视。即使当下全国电动自行车的保有量达到3亿多，国家也仍然对齐进行各种限制——充电受限、停放受限、速度受限。

这两者很像他们的主人—— 一个属于高富帅人群，能提供充足的消费；一个是矮穷丑人群，各方面都抠门节省。在经济紧缩的当下，国家为了提振经济，当然是希望大家多买电动汽车，少买电动自行车了。相应的，电动自行车就是鄙视链的底端，所谓的国标可以说就是一种变相的限制。