人民出行的需求是切实存在的，就算有钱买了四轮的，两轮出行的需求也一样存在

【本文来自《清华教授为电动车用户发声！新国标不符合老百姓需求，别让不骑车的人闭门造车！》评论区，标题为小编添加】

• 观察一世情

• ①电动车每年撞死的人有多少？

  ②汽车撞死的人又有多少？

  ③开电动车的人被电动车撞死的人有多少？

  ④开汽车的人被汽车撞死的人又有多少？

  ⑤开电动车的被开汽车的人救死的人有多少？

  ⑥开汽车被开电动车撞死的人又有多少？

  制订法律可以，但请不要打着为了安全的名义来掩盖某些持话语权的人绑架大众。请一碗水尽量端平。

新国标把国内最遵纪守法的人群排除在外

现在国内的中大城市基本都是禁摩限摩，新国标中对于电动自行车进行补充的轻摩和电摩对这些地方的人根本没有意义，有了摩托驾照也根本没法开。

而国内中大城市的居民可以说是全中国最遵纪守法的一群人了，你让这群国内最遵纪守法的人直接无路可走。

人民出行的需求是切切实实存在的，就算是有钱买了四轮的，两轮出行的需求也一样存在。

就像去学校接送娃，如果都开四轮的去，直接就可以把学校周边的交通瘫痪掉。两轮肯定是更好更合理的选择。更不要说很多闹区停车难堵车什么的问题，不大风大雨的情况下，三五公里内的两轮都是更好更环保的方式。

我买过真正符合国标规定的两轮电动车，满电状态下就我一个180斤的上个10度的坡都像乌龟在爬，要是电量少一点，或者带个娃什么的，根本就上不去。你马力上去了，就只能靠软件来限速，而软件很轻易就能被破解，就算厂商不提供，第三方也能轻易破解，大不了就是换个控制器的事。而第三方破解的安全隐患更大。

其实新国标是有把这些需求考虑在内的，但由于限摩政策的存在，导致新国标直接瘸了一条腿，把最愿意守法的那群人直接排在了法外，所以才导致了这么多的矛盾。

当下社会发展到了这个阶段了，就应该去除禁摩限摩的政策了，哪些只对电摩开放也好。对促进社会发展绝对是利大于弊的。