美国码头工人罢工结束，欧洲航运公司股价下跌

美国东海岸码头工人于2024年10月1日举行罢工。罢工的原因是劳资双方在续约合同谈判中未能达成一致，工人要求工资大幅上涨，而雇主则希望延期合同谈判‌。

周四，美国一个主要的码头工人工会和美国海事联盟(United States Maritime Alliance)就工资问题达成初步协议，并将现有合同延长至1月15日，以便有时间就新协议进行谈判。

​罢工结束后，欧洲航运公司股票纷纷下挫，马士基（Moller-Maersk）股价周五开盘下跌逾8%。

如果罢工持续时间延长，欧洲航运公司就会在全球供应链需求中占据更大的份额。

截至伦敦时间上午10点05分，马士基股价小幅收窄跌幅，下跌6.5%。德国Hapag Lloyd下跌12.17%。瑞士物流公司Kuehne + Nagel也下跌1.48%。

上周五，亚洲航运公司股价下跌，日本的Nippon Yusen和Kawasaki Kisen分别下跌9.48%和9.65%。韩国泛洋集团跌4.77%，HMM跌5.06%，台湾阳明海运跌9.08%。

周四达成的协议结束了罢工。为期3天的短暂罢工使美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口陷入瘫痪，装载价值数十亿美元货物的商船不能卸货，威胁到美国水果、药品和汽车等商品的供应。

在周四谈判结束之前，道明证券(TD Securities)的分析师在一份报告中警告称，任何持续一周以上的停工“都会带来更大的挑战，对整个供应链造成严重破坏”。

这次罢工是国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association）近50年来的第一次罢工，影响了14个港口的运营，工会8.5万名成员中的约5万人参加了罢工。

罢工对美国经济产生了广泛的影响，导致全美约一半的海运被迫中断。经济学家估计，每天的损失在10亿美元到50亿美元不等‌。