由于东南亚地缘政治的变动，原先的“泛亚铁路”计划可能已有很大改动

【本文由“张广才”推荐，来自《中国连走三步妙棋，东南亚战略格局发生巨变！》评论区，标题为张广才添加】

由于东南亚地缘政治的变动，原先的“泛亚铁路”计划可能已有很大改动。

就是在原先中线的中老铁路基础上继续向南延伸为“中老柬铁路”，并连线西线的“中老泰铁路”，与已经开建的“扶南运河”水陆并进形成闭环的运输网络，将原本可有可无的“泛亚铁路”东线彻底边缘化。

这也是为何近段时间越南急于公布连接中老铁路的计划，其实正是试图照抄“扶南运河”模式对中国的东南亚大战路进行反制和釜底抽薪。

不过由于地形原因，必须穿越安南山脉的越南支线建造难度和成本要远高于平原地带的“中老柬铁路”延伸线。以越南现在的能力是根本没有实现可行性的，所以越方通过引进韩国资本与技术进行制衡。

不过若没有进出中国物流需求牵引，越南支线的效益会非常有限。所以越南以双边特殊关系和出海口的新建港口股份利诱老挝，企图拖慢“中老柬铁路”的进度，避免被挤出“中国-东南亚一体化”进程，以拖待变。

至于效果如何，就看沿线国家的智慧和定力了