新能源车调教极其困难，因为大电池增重，超过了原有平台的设计极限

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• 经纬度天

• 重心不一样，新能源的电池基本都是中心平铺，底盘调校及其容易，燃油车发动机在前后方，所以调校比较难！

新能源调教极其困难，因为大电池增重，超过了原有平台的设计极限，这里面有好几个反面例子，我个人都体验过：

1. 我自己的领克09emp大满配，因为电池增重迫近了spa平台的吨位极限，在高速过弯时候有悬架拉不住的失控感。注意，不是常规SUV的高中心侧倾的感觉，而是悬架拉不住的感觉。好在并没有真正到极限失控，但感觉还是不舒服。吨位更重的极氪009却没有这个感觉，就是因为sea作为电动专用底盘上限远高于spa。

2. 船夫哥家的汉，早期是雅阁的底子，因为放大和增重，导致悬挂撑不住车身，驾驶质感比雅阁下降很多。我有次专门试过一段比较den的烂路，居然出现左右摇晃和方向打手问题。不要不相信，汉基本上是比亚迪底盘最差的车，同样开den路，比秦普拉斯差很多(这位硬但不晃)，远不如秦l、元普拉斯(这两个底盘真可以)。

3. 宝马i5，油改电平台，也是和spa一样的问题，增重之后悬挂拉不住。这个一般人开不出来，只会觉得不如燃油版，但是你去飞坡的时候就体现明显了，体会不出来的可以开001(空悬运动)和su7(任意模式都可)去同路段对比，就可以看到油改电和专用电平台的区别。