广州道路对骑车极其不友好，一层路面显然不够，只能下定决心搞两层三维的交通网络

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本来有三十多年基本没骑车了。几个月前，一个偶然的因素，骑了几次车，结果一发不可收拾，现在平均每天用共享单车2-3次。几个月下来的感受是，广州的道路对骑车是极其不友好的，高风险的。许多路段上两轮电动车风驰电掣，横冲直撞，逆行的，视红灯为无物的乱象，令人深恶痛绝。这些路段我尽量不骑车，但也难免有时误入“险境”，也只好小心翼翼提心吊胆地骑行其中。有时真恨不得政府明天就禁“电摩”。

也由此可见，即使是一线城市，也有很多“死角”。用积极的态度看，死角就是GDP的“增长点”、“发力点”。两轮交通不论电动还是人力的，的确方便，是百姓的乐用的出行方式，不可一禁了之。唯一可行的解决之道，就是“人车分流”。行人、自行车和机动车、电动两轮车各行各道。一层路面显然不够，只能下定决心搞两层，三维的交通网络。上层轻结构，走行人和自行车。市政建设成本无疑会大增，但那也是好钢用在刀刃上。搞好了，不但GDP和就业有了，还提高了城市的效率，市民的感受和对人才的吸引力，城市的活力就起来了。不过不能指望“三年大见成效”，要把它作为百年大计来搞，要综合智慧城市、无人驾驶、交通安全、治安环保、城市景观美化、乃至低空经济、分布式光伏、市政管线布局等，通盘规划设计。

既然给选作文章，我就修改了一下。