黄河改道江苏入海，填海造陆到日本去？

网上有一种说法，渤海是我国的内海，不能被黄河泥沙填了。应该把黄河改道从江苏盐城入海，利用黄河泥沙填海造陆，扩大苏北沿海土地，甚至说假以时日，把陆地填到日本去。还可以一举解决黄河中下游地上悬河的问题，消除汛期洪水隐患，河道低一些说不定航运也搞得起来。

这种说法有可行性吗？黄河改道涉及到复杂的问题，想法有一些道理，但面临的问题可能更多。

江苏省东部紧邻黄海，水很浅，滩涂广布，卫星地图显示沿海一片黄泥滩，黄海里面隐隐约约还藏着一个小号的江苏。

如果有河流带来大的泥沙量，填海确实很容易。历史上江苏省的大量土地就是海洋淤积出来的。据研究表明，能考证的古代至今（考证不到的更久就不说了），江苏省的陆地面积增加了3万多平方公里。

南京师大和江苏省地理信息中心的监测结果表明，在1984到2016年间，江苏大陆岸线长度由621.9千米增加至765.48千米，沿海陆地面积净增加104332公顷（1043平方公里，接近崇明岛面积）。

这种又浅又平的海，如有河流带来大量泥沙，填海造陆是很容易的。然而黄河的泥沙早已经今非昔比。地理书上说黄河是世界上含沙量最大的河流，“九曲黄河万里沙”，以前黄河年均输沙量15亿吨，入海3亿吨左右，但现在早就不是了！

黄河入海口城市——山东东营靠着黄河的泥沙，以前土地面积增大很快。但据报道五年前黄河非汛期的时候，小浪底水库以上大部分河段的水都清了。黄河三角洲入海泥沙、水量减少，早就不再扩大，反而有缩小趋势。

黄河三角洲面积减少的原因，1.大面积植树造林，黄土高原水土流失治理，上游来沙量减少；2.各个省份大量引水，使得黄河入海水量变少，输沙能力下降；3.中上游大量水库拦截泥沙。

同样道理，黄河改道江苏，泥沙已经少了很多，淤积不出网友想象那么多陆地。

第二个大的问题还不是工程量，以我国的工程能力和水利建设丰富的经验，黄河改道实现估计不难，在黄淮大平原施工还没啥山地阻挡，沿着明清黄河故道就可以。但是，黄河往南改，黄淮流域是世界上人口密度最大的地方之一，沿途密集的人口、田地、道路、城镇等搬哪里去？这一块的成本才是真的高。

第三，更严重的是水资源问题。我国华北平原降水量只是中等，缺水可以说是世界最严重。其中最缺的是华北平原北部的河北和山东，年降水量400到800毫米之间，人口和工农业生产密集，耗水量巨大，纬度不算高，夏秋季热，蒸发量也很大；平原地形存不住水，暴雨洪涝的水很快流入大海，地下水超采严重，地表面临沉降、盐碱化、海侵等危机。而黄淮平原的南部，淮河流域缺水远远没有那么严重，夏季还有洪涝灾害。

这样的情况下，黄河的水资源是华北的生命线。下列全国各区域人均水资源占有量地图，黄河的重要性一目了然。华北太缺水了，黄河和海河水系的水尚且远远不够用，地下水危机的恶化趋势都扭转不了，只能依靠南水北调，如果再把黄河水调到靠南的淮河流域，北方就不用过了。

▲引黄济青工程，胶东半岛也要用黄河水

回到开头的话题，黄河大范围的改道，历史上都是天灾，造成赤地千里、人为鱼鳖、社会动荡的巨大危机。从来没有哪一个国家有过大型河流人工大范围改造的先例，工程量和影响都太大了。至于填海到日本，经测量距离800多公里，长江口也对着日本，黄河即便再调过来，恐怕也不可能。也许几千几万年之后有可能，人的生命太短了，看不到那么久。

来源：心窗Plus