为何运输业利润被压缩得这么狠？

【本文来自《食用油罐车混装的相关法条规范》评论区，标题为小编添加】

• 风生水起云飞扬

• 懒得和你废话。

  1、《中华人民共和国食品安全法释义》第四十六条  本条是新增加的内容。对食品生产企业制定实施生产过程控制要求作出了具体规定。开宗明义就说了是针对生产过程，释义里面可有说生产是指广义的生产？“你没看见释义引用了《食品生产通用卫生规范》，而规范里面就包括产品召回等内容？”，你那意思，有召回内容，那召回也属于生产过程？那只能说阁下的广义生产那真是广到没边了。请教一下，如果召回也属于生产，哪一个产品的生产周期该如何计算？

  2、《食品安全法实施条例》里面第二十五条规定了食品生产经营者只对其委托的运输者负有核实、监管责任。请你找出食品生产经营者对非其委托的运输者方也负有核实、监管责任的条文来。别给我耍什么"没有规定不等于非委托方没有责任”的无赖来，责任法定，不是你说有就有的。

@（本文作者）

这事的首要责任者就是运输方，至于卖方和买方各承担什么法律责任，轮不到舆论审判。

我自己也不急于下结论、谁该担责；即使上面我说了“首要责任是运输方”，我也不想站在道德高地上指责他，毕竟法律尚未给他定论。那么我目前就可以设身处地为他想一想，这些年运输的利润被压榨得很厉害，如果总这么返程空车，那绝对亏S。一定要严扣法律条款，那这行就没人干了。就好比，如果一定要严格纳税、严格缴纳社保，那么几乎所有网店、小微民企都开不下去。其实2020年就能税务与社保联动，但一直没有追溯倒查。

当然，偷漏税可以网开一面，但食品安全必须严格。不过，我还是希望多关心一下运输业的生存状态。具体地，油罐车运输如何谋求合法的获利途径？油罐车是一种用途比较专一的运输车辆，不像通用的货运车，生意范围比较狭窄。例如，普通厢货可以运送各种货物，油罐车行吗？

至于为何运输业利润被压缩得这么狠？他相对于上下游企业都是弱势方，没有讨价空间。前些天有人跟我争论，拿网购“卖家包邮”举例，意在说明卖家对运输有责任？是不是太天真了！网店给你包邮（和其它优惠）那是他们求着人买，但中储粮根本不愁没生意，他具有垄断地位，哪里会给买家包邮或优惠？绝对是买家爱来不来，怎么运也是自己想办法。他是整个生态链上的最强方，其次是买家，最弱是运输方。