关于公(路)跑(竞速)你应该知道的ABC
a.关于Bikefitting
如果你去购买公跑,友仔先讲品牌,材质,手感,价格就是不讲Bikefitting,就让你买什么整车,相信我:
对冧佢,顶在墙头,先劈他5分钟!
公路赛车的唯一用途就是无尽的速度,
☆把人体短跑的姿态放大到车架上,让人与车高度契合,暴发超越潜能的速度!
所以,公跑的每一个部件都必须是针对骑手的身体各部位尺寸决定的,不同骑手的车几乎不通用:
1,上管尺寸,即三角架上管的几何中心尺寸,取决于裸足后,裆部与足底的尺寸(下肢长度);还有锁骨间中点与裆部的尺寸(躯干长度)
这是最最核心基础的,如果搞错了无论怎么调,骑得都难受,车架就废了。(当然德国的环法名将乌尔里希曾带风用小一号Size的车架,这样上身躯干压得更底,风阻更小)
2, 横把宽,曲柄轴距,取决于肩宽,髋骨宽度。
这个搞错了,上臂支撑不纵直伸展,下部正腰送髋的动作有夹角,划不圆。
3,把立垫圈,曲柄长度,坐垫高度,在1的基础上上骑行台微调。
总之,能轻松拉出120平均踏频和150爆发踏频就行。
b.踏频是公跑输出的核心踏频,即每分钟曲柄旋转的速度
公跑是持续输出的长时间运动项目,所以用蹬自行车来形容它是不准确的。
公跑更多的是利用大腿上部股直肌与臀部肌肉对膝关节的“提”“拉”,而非只强调股直肌下部与股内侧肌对膝关节的的“下压”即“蹬自行车”
协调股,腹,臀的肌肉群更利于小负荷,高频率,长时间的动作,因此在电视上看到环法等顶级公跑赛事,运动员们能以40码,甚至50码以上的平均速度跑出30多公里就是这个原理。
C.膝回转点
★这是重点,搞错了,你的膝关节及韧带会过早的疲劳损伤
当你完成车与人的Bikefitting,先不要急着上路。
当曲柄水平于地面,你要反复的调整坐垫的前后距离,让膝关节前端悬垂切过脚掌的趾骨第二关节
同时自锁鞋锁片也做相应调整,再精细点,就是当公路坐垫的燕尾刚刚好贴合臀部,中间细长的导风槽刚好贴合会阴及耻骨时,膝回转点必须悬垂切过上述红线,即脚踏中轴前移1.5cm
有大聪明会问why
如果膝关节悬垂切过的是脚尖,双腿交叉画圆的动作以“正蹬”为主!爬坡或冲刺等䂒促爆发适用。膝十字易受伤。
如果正切点在趾骨第二关节后,则双腿交叉画圆的动作以“提拉”为主,股直肌膝侧韧带易疲劳损伤。
坐垫不贴合一上高踏频。就磨裆。
有很多傻逼,特别是在A.没做Bikefitting,直接买整车,然后50~60踏频用最高速飞轮的,在自锁鞋的强迫动作下,更会放大运动损伤风险。
D.公跑怎么用
一,特别早的早起,4~5点的城市非封闭快速路上,让老婆或兄弟驾车双闪开路。电摩都行。拉个小20公里。
二,骑行台,空调美剧大屏幕侍候,可以用蓝牙,不吵老婆孩子。
三,只练踏频,不求极速,找一段10公里左右的新修道路,安排个车流量最少的时间段练习。
E.关于猝死
是的,你没看错,买个奶罩式胸带心率表。SIGMA一般高端的都配!
当你长时间在80%心率运动后,一定要安排至少1.5公里的“放松”路段,用虾踏频(60),低速(15码),把心率放低到65%以下,再下车!
严禁!极速冲刺后马上下车!!!
毕生所学,倾囊相授,版主最好授个精~