关于公（路）跑（竞速）你应该知道的ABC

a.关于Bikefitting

如果你去购买公跑，友仔先讲品牌，材质，手感，价格就是不讲Bikefitting，就让你买什么整车，相信我：

对冧佢，顶在墙头，先劈他5分钟！

公路赛车的唯一用途就是无尽的速度，

☆把人体短跑的姿态放大到车架上，让人与车高度契合，暴发超越潜能的速度！

所以，公跑的每一个部件都必须是针对骑手的身体各部位尺寸决定的，不同骑手的车几乎不通用：

1，上管尺寸，即三角架上管的几何中心尺寸，取决于裸足后，裆部与足底的尺寸（下肢长度）；还有锁骨间中点与裆部的尺寸（躯干长度）

这是最最核心基础的，如果搞错了无论怎么调，骑得都难受，车架就废了。（当然德国的环法名将乌尔里希曾带风用小一号Size的车架，这样上身躯干压得更底，风阻更小）

2， 横把宽，曲柄轴距，取决于肩宽，髋骨宽度。

这个搞错了，上臂支撑不纵直伸展，下部正腰送髋的动作有夹角，划不圆。

3，把立垫圈，曲柄长度，坐垫高度，在1的基础上上骑行台微调。

总之，能轻松拉出120平均踏频和150爆发踏频就行。

b.踏频是公跑输出的核心踏频，即每分钟曲柄旋转的速度

公跑是持续输出的长时间运动项目，所以用蹬自行车来形容它是不准确的。

公跑更多的是利用大腿上部股直肌与臀部肌肉对膝关节的“提”“拉”，而非只强调股直肌下部与股内侧肌对膝关节的的“下压”即“蹬自行车”

协调股，腹，臀的肌肉群更利于小负荷，高频率，长时间的动作，因此在电视上看到环法等顶级公跑赛事，运动员们能以40码，甚至50码以上的平均速度跑出30多公里就是这个原理。

C.膝回转点

★这是重点，搞错了，你的膝关节及韧带会过早的疲劳损伤

当你完成车与人的Bikefitting，先不要急着上路。

当曲柄水平于地面，你要反复的调整坐垫的前后距离，让膝关节前端悬垂切过脚掌的趾骨第二关节

同时自锁鞋锁片也做相应调整，再精细点，就是当公路坐垫的燕尾刚刚好贴合臀部，中间细长的导风槽刚好贴合会阴及耻骨时，膝回转点必须悬垂切过上述红线，即脚踏中轴前移1.5cm

有大聪明会问why

如果膝关节悬垂切过的是脚尖，双腿交叉画圆的动作以“正蹬”为主！爬坡或冲刺等䂒促爆发适用。膝十字易受伤。

如果正切点在趾骨第二关节后，则双腿交叉画圆的动作以“提拉”为主，股直肌膝侧韧带易疲劳损伤。

坐垫不贴合一上高踏频。就磨裆。

有很多傻逼，特别是在A.没做Bikefitting，直接买整车，然后50～60踏频用最高速飞轮的，在自锁鞋的强迫动作下，更会放大运动损伤风险。

D.公跑怎么用

一，特别早的早起，4～5点的城市非封闭快速路上，让老婆或兄弟驾车双闪开路。电摩都行。拉个小20公里。

二，骑行台，空调美剧大屏幕侍候，可以用蓝牙，不吵老婆孩子。

三，只练踏频，不求极速，找一段10公里左右的新修道路，安排个车流量最少的时间段练习。

E.关于猝死

是的，你没看错，买个奶罩式胸带心率表。SIGMA一般高端的都配！

当你长时间在80%心率运动后，一定要安排至少1.5公里的“放松”路段，用虾踏频（60），低速（15码），把心率放低到65%以下，再下车！

严禁！极速冲刺后马上下车！！！

毕生所学，倾囊相授，版主最好授个精～