由网约车司机快递员和外卖配送员等组成的新就业形态劳动者已突破8400万

根据中华全国总工会去年发布的第九次职工队伍状况调查公布的数据，

当前，我们中国由货车和网约车司机、快递员和外卖配送员等群体组成的新就业形态劳动者已突破8400万人

8400万，是一个啥概念？

接近一个亿！

试问，当今世界总人口过亿的国家有几个？谁能答上来？

这，就是我们中国经济发展庞大的底座。

—— 除了1亿多的农业从业人口（保守计算，因服务业就业机会不充足，农村剩余劳动力仍然很庞大）

—— 和仍高达1亿多的产业工人。

而且，这8400万的数字，仍在增长中。

从业人员越来越多，但整体需求没有相应地增长，于是业界陷入以价格换市场，以速度搏数量所谓的内卷。

我们并不鼓励“卷”，尤其是“内卷”，但这很可能就是市场经济正常的生态。

有人说，我们之所以今天在新能源车、锂电池和光伏产品等新兴领域打出了世界领先，正是我们中国企业靠“卷”，获得越来越多国际市场竞争的优势。

—— 不能说没一点道理。要知道，在20年前或十几年前，像今天这样看好新能源的企业，并没有现在这么多。

其实相对于“内卷”，民间资本更好的出路是出海，不是向海外转移财富或资金，而是积极、主动地投资于海外，扎根国际市场，彰显中国民营资本在国际市场竞争的实力。

而不是制造业的产能无法被国内市场消化的，单纯转而愈发依赖产品的出口，赚取微不足道的利润。

—— 这，或许也并非富国之道。8400万的劳动力资源，他们的综合素质相对于他们的父辈并不低，或者说已经有了显著的提高，

很大程度上，恐怕是“大材小用了”。

疲弱的内需加剧内卷，内卷又反过来抑制内需，进而影响出口。

要打破这个恶性循环，除了有效扩大需求，让人们不必那么卷，恐怕还需要鼓励民间资本积极主动地走向海外，投资广大发展中国家包括一些发达国家当地的市场，从而带动国内就业的升级而不只是产业的升级，是个大趋势。

我们中国的速度依然非常高，这里指的是在职劳动者依然无比繁忙的工作节奏。

希望这个庞大的市场节奏在必要时能适时放慢脚步，让那些着急着赶路的人有机会喘上一口气，有一点时间欣赏一下沿途的风光。

我们自有的民间资本出海，并带动部分劳务输出到海外，或许可取。