竞争进入“白刃战”，秦L拆解展现良心用料，打破廉价低质的质疑

比亚迪年初的一声“电比油低”号角，彻底吹响了中国新能源汽车的“集结号”，一时间各大汽车品牌都开始内卷价格，消费者们一下子都坐不住了，纷纷开始入手第一款新能源汽车。

哪些卷不过的，回过神来就开始了“舆论战”，声称“降价就是偷工减料”、“降价就是粗制滥造”……

其实明眼人都知道，这是彻头彻尾的谎言。因为汽车和其他商品不一样，有着严格的国家标准和质量管控体系，根本不可能让你随便发挥的余地。

随着比亚迪发布DM-i 5.0技术，并同时发布搭载该技术的秦L，一箱油跑21000公里就成为了标配，9.98万起的价格更是彻底击碎了卷不过车企的心心里防线。

为了回应消费者关切，知名评测平台“懂车帝”《懂车大爆炸》对市场热门的“秦L 和银河L6” 进行了详细对拆，这要比简单的众测要凶悍的多，真可谓“汽车竞争的白刃战”。

对比拆解项目共分为13个项目，其中包括发动机、电控、油箱、底盘、前后防撞梁、变速箱、前后悬架、乘员舱、软装、高强度钢用料占比和防锈工艺。

两车在超高强度钢用料占比，防锈工艺方面不相上下，但是在其他方面各有千秋。秦L有8项领先，分别为：前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。银河L6 有3项领先，分别为：后防撞梁、前悬架、后悬架。

无论如何，都彻底击破了“廉价低质”的谎言，两款车都是9.98万元起，都是一线大厂，降低价格依靠的都是技术创新以及供应链优势，根本不要在用材用料上去找哪些讨巧的办法。

不仅没有“偷工减料”，我们还可以看到秦L在前轮后端增加了一块钢制挡板这样的小细节，这是为了提升了乘用舱的安全性的设计，显然车企在不断寻求提升汽车驾乘安全性的同时，还在不断提升舒适性。

其实，大家也能看出来中国品牌的技术越来越好，制造工艺和原材料使用都很到位，进步十分明显，比那些合资车良心多了。

笔者还是坚持认为，你可以不买比亚迪，不买吉利，但是你能花17万去买宝马i3必须得感谢比亚迪、吉利，以及所有积极创新的汽车品牌，是他们让曾经不可一世的外国车企，现在低下头来正视现实。

比亚迪秦L DM-i上市，一箱油从纽约能开到迈阿密，让美国人在评论区破防：“中国人在忙着科技突破拯救世界，美国人在忙着加关税”。

科学创新是第一生产力，正是中国车企不断地创新，才有了雄厚的供应链基础，从而创造出全球领先的新能源汽车。

比亚迪王传福说：“内卷的本质还是竞争。竞争是市场经济的精髓，有竞争才会有创新和繁荣，没有压力就没动力，只有更好的产品、更优秀的技术、更创新的体验，才能在淘汰赛中生存。”

电动汽车代替燃油车，本质上依靠的就是不断的技术竞争，只有那些具备核心技术，完整供应链的企业才能从淘汰赛中胜出，所以每一个车企更应该关注是研发层面的创新，而不是把力气都放在“口水战”上。

笔者认为，看起来热闹的“价格战”，本质上是各大车企展示自身价值的竞争，“卷价格就是卷价值”。正如比亚迪李云飞所言：“价值是技术，产品，价格的综合体现，从消费者的需求出发，才能让消费者受益”。