如何看待长城汽车李瑞峰称“低价之下，岂有硬货”？

“如果牌桌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来，敲桌子，甚至掀桌子”；“不怕卷，但要有底线，要品质向上 ”；“低价之下，岂有硬货”。在6月19日的一款新车上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰如此开场，引发网友热议。

“汽车本就是一个全价值链的生态，是研产供销、环环相扣、紧密配合的产业，犹如木桶效应，短板的出现必然会造成漏点。价格战看似只是卷价格，实际上技术品质、服务、经营生态无一幸免。低价之下其有硬货？

有人说价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能大。

各位，汽车工业百年历程留给中国汽车工业的规模优势又会有多少可以经得住我们一降再降的车价呢？如果一味的卷价格，卷到低于成本让利还让本，纵然披着科技的外衣，低价低质的商业本质是不会变的。在消费者看不见摸不着的地方，如果偷工减料，底盘结构缩水，取消吸能盒，用无镀层不防腐的车身钢板偷梁换柱，以次充好，最终还是消费者利益受损。如果再将时间线拉长，还有隐藏更深的。

在最精算的保险市场上，某些家用A级新车的保险费用竟比合资B级车还要贵。保险公司既然测算出车辆故障频发、维修成本高，拥车成本全面攀升，那么保费、续保费能不高吗？我们看似一时占到了便宜，实则长期要付出更高的代价。而有的企业在其公开的上市财报中，内部计提的单车法定三年三包费用两年翻了一倍。这其中的奥秘值得深思。”