车企老总激辩“内卷”！王传福称是市场竞争；李书福称会致偷工减料
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在2024年中国汽车重庆论坛期间，吉利、比亚迪、广汽、长安汽车等车企大佬纷纷就价格战、“卷”等行业热点问题发表观点。大佬们观点不一，甚至针锋相对。
三言科技汇总整理如下：
关于价格战
吉利李书福：简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假
李书福强调简单粗暴的价格战损害产业健康发展。
李书福表示，无休止的内卷和简单粗暴的价格战会导致偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争，对产业的健康发展造成损害。
中国汽车工业的内卷和价格战现象全球独一无二，如果市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，这是好事；否则，就是坏事。
吉利杨学良：不应局限于价格战，还要学会道德战
杨学良认为，企业竞争不应局限于价格战，还要学会道德战。
他表示，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。
企业更应注重道德层面的竞争，即 ESG（环境、社会和公司治理）的合规治理。
他指出，道德战的核心在于坚持诚信和责任，确保产品安全和环保标准。汽车企业更应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益。
比亚迪李云飞：能跟就跟，不要置气翻桌子
而同样对于价格战问题，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞认为，价格战跟打牌一样，能跟就跟，不要置气翻桌子。
他表示，由于每家企业的规模不同，自身情况不一样，因此要量力而为。 “大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点”，李云飞建议，“大家之前都涨过价，所以接下来在一些年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去”。
关于竞争、“卷”
对于行业内竞争以及“卷”问题，比亚迪、广汽以及赛力斯等企业也分享了各自看法。
比亚迪王传福：卷是市场竞争，积极拥抱才能胜出
首先，对于“卷”，王传福称其是市场竞争，积极拥抱才能胜出。
他指出，“卷”是市场竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。
他表示，近年来，中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化，中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其核心是市场竞争。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。”
比亚迪李云飞：希望奇瑞离比亚迪越近越好，可以帮比亚迪分摊点火力
而对于竞争对手方面，李云飞谈及奇瑞时表示希望奇瑞越近越好。
李云飞称，现在国内车企竞争的太厉害了，各种明的暗的，桌上的、台下的，上得了台面上不了台面都有。
奇瑞今年上半年增速非常快，许多维度都超过了比亚迪，而且奇瑞新一代的产品非常不错，营销也做的是有声有色。
奇瑞未来两年会加速推出新产品，希望奇瑞能够看到比亚迪的背影，能做到中国的第二。
李云飞还称希望奇瑞离比亚迪越近越好，这样可以帮比亚迪分摊点火力。
广汽董事长曾庆洪：内卷不是办法，建议“油电同权”
“卷流量”过度，水军太多
不过， 广汽董事长曾庆洪则更关注目前车企“卷流量”过度问题，他认为‘内卷下去不是办法。’企业的目标是什么？是盈利。而盈利的目的是什么？是为国家和社会做贡献，缴税、创造就业机会。但如今，裁员的情况如何？”
他指出未来市场应该是多能源结构，要坚持长期主义，在系能源汽车占有率达到50%时，要研究推动“油电同权”措施，支持传统企业升级转型，均衡新能源与燃油车发展节奏。
他建议，在政府采购、汽车牌照、购车限制和消费补贴等方面，研究如何支持新能源汽车以及混动等多能源方式的并行发展。
他还表示现在部分车企“卷流量”过度，进行抹黑营销，违法法律，“水军太多了，不可信”。
长安汽车朱华荣：“卷”是良币驱逐劣币，意味着追求卓越
对于竞争，长安汽车董事长朱华荣表示，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。卷意味着追求卓越，推动中国品牌的新高度，实现用户利益最大化，为用户创造价值。
朱华荣还调侃称，行业卷出了四位老汉直播带货，除了他自己外，还有长城魏建军、吉利李书福和奇瑞尹同跃。
赛力斯张兴海：欢迎特斯拉FSD入华
赛力斯董事长张兴海在论坛上谈及特斯拉FSD入华表示，特斯拉 FSD 的引入，不仅是对现有格局的一次挑战，更是中国智能网联新能源汽车行业迎来的一次重大机遇，将促进中国智能网联新能源汽车由智能驾驶到自动驾驶的跃迁。
“特斯拉进中国，有人问我中国的新能源汽车还活得下去吗？我当时说特斯拉进中国一定是好事，一定会促进和加快中国新能源汽车的发展。其实比亚迪今天成为新能源汽车全球第一，我个人看法，特斯拉促进的结果。”
他认为，特斯拉自动驾驶进入中国也会促进和加快中国汽车产业智能驾驶，特别是自动驾驶的进一步加快迭代升级，加快发展，要不了五年，中国也会成为全球智能驾驶或者自动驾驶的第一。
