苏师傅论车是真的离谱啊，今天又发文嘲讽问界，我忍不了了

之前山西运城那个事，他在公众号发文全程阴阳怪气问界，当时我就想吐槽，你能不能拿这个标准去要求其他车企？特别是日韩欧美的那些车企？

不过当时毕竟还没有水落石出，各种消息漫天飞，我也就没发贴吐槽

苏师傅今天又发了一篇文章，叫愿赌服输，也是离谱的不行，我必须吐槽一下苏师傅的整个买车观

1.先说最严重的，也是苏师傅所有观点的根本立足点，日很欧美车保值，，，国产不行，没一个保值的，他还在文章开头，就放了一张嘲讽问界的横幅图片，幸灾乐祸之情跃然纸面

这里就不讨论他的幸灾乐祸了，只说保值这个事，说白了，日韩欧美车之所以能在长时间保值，还不是竞争少啊？！国产新能源车起来之前，那确实保值，再看看现在，所谓的保值神话已经崩塌成啥样了？

我敢肯定，最多再过三年，那些还没崩塌的，目前还带有神话光环的日韩欧美车，全部要崩塌，不会有一个例外，现在他们的价格还是太高太高，包括苏师傅特别喜欢的那款

那些国外车企，在过去大几十年中，一直都在吸血，卖给你就很贵，二手的也很贵，成破烂了都很贵，就是欺负你造不出来啊！没有任何能威胁到他们的车企啊，那肯定就为所欲为了，三年加个真皮就TM算改款了，就敢当成大卖点，就敢加价，，，五年大改款愣是没啥大变化

现在想想真是离谱啊，但是国产新能源起来之前，谁敢嘲讽啊？！谁敢嘲讽那就是没见识啊，那就是你懂个屁

如果神话一直持续，那就会一直吸血，一直不降价，美其名曰保值，你可以继续信这个神话，随着国产车的前进，事实会打脸，国产车的征程刚刚开始，还有太多人沉迷在国外神话里

国产新能源车不保值，就是因为国内竞争太激烈，新车改款力度小有点，销量就会明显下降，只能一直堆料，自然旧车折价就明显了

但，这只能说明，在中国这个工业能力下，汽车的成本还没远接近成本，这其实也说明，国外那些神话车到底赚了多少黑心钱啊

他们的保值绝对只是建立在没有竞争对手的基础上

如果不信，可以对比一下国产新能源出口到国外的价格，对比国内至少翻倍，就这，不管是欧洲还是美国，在他们自己的地盘上，被虐杀，要设置各种限制，要几百的增加关税

下面这句话，我在打算在后面再放，想了想，还是放上吧，因为太逆天了，这是苏师傅发的文章的截图

这句话是嘲讽华为智驾，其实也是在嘲讽所有国产新能源车，关于这个我后面说，先说这句话本身，苏师傅很明显在说，国产系能源那些“噱头”是在让人民承受代价，而且不允许人民批判

对于这句话，我的回答是：花大价钱，买国外高价车，让国外吸血，再以相对高的价格卖垃圾给买不起新车的人，还不允许人民说不好，说不好就是没见识，这绝对不叫对人民负责！这才叫让人民承受代价，而不允许人民批判！

真正对人民负责，绝对不是大部分人只买得起垃圾，或者只买得起二手货以至于N手货！

真正的对人民负责，让人民获得好处，是车厂低溢价，普通人也能买得起全新的、有外观、有性能、有舒适性、使用成本低的车，这些，国外厂商绝对提供不了，而我们已经有了能实现这个目标的强大的工业能力，如果在这种情况下，还去拥抱所谓的国外保值神话，只会被历史车轮抛在身后

国产新能源确实有很多不好的噱头，但是他们确确实实把汽车价格打下来了，确确实实把一部分国外神话打破了，还将继续打破那些神话，这是绝对值得肯定的，而且他们还在国内生产，这就更值得肯定了

现在国产新能源保值率低很正常，而且并不是坏事，说明两件事，一件是厂商还在增加堆料，一个是还没到国产汽车工业的极限，等接近国产汽车工业的成本极限时，保值率才会增加

还有个事，千万别买现在还算保值的神话车，那只是国产新能源还没波及到那里而已，最多三年，现在的保值就会变成垃圾

2.智驾只是个噱头，厂商就不该宣传，他还特别提了华为的ADS2.0，说这玩意没用，当然了，他嘲讽华为的智驾也不是一天两天了，还嘲讽问界卖的贵，说华为要生产实惠的产品

对于这个说法，我是不赞同的，这话其实和去年一个网上爆火的视频一模一样，那个视频是说，不努力的话以后就只能买BBA了，这是嘲讽问界M9的平均50多万的价格

现在来看，简直就是在打脸啊

目前国内50万以上豪车销量，不论国产还是欧美日韩，不论新能源还是油车，问界M9都是销量第一

但是，苏师傅还是坚持观点，就不该卖高价

这样说吧，华为的产品不是不实惠，而是另一种实惠，定高价，但是产品力超过同价位产品，而不是低价

手机也一样，华为的性价比其实是在高端手机，低端手机反而没啥性价比

这也是华为一路过关斩将的原因所在，，，，所以，你看问界M5，改款了好几次，销量都不算高，还没50多万的M9卖的多

国内是存在豪车消费市场的，只是这些市场一直被国外垄断了，典型的就是BBA，已经几十年了啊，那些钱大头都被拿到国外了啊

华为用问界M9拿下这个市场，决不能批评价高，正相反，问界M9是卖的太便宜了，是BBA卖的太贵了，以至于很多人认为BBA的价格是正常，问界M9太贵

市场已经给出了答案，我不知道这些买50多万豪车M9的是不是苏师傅口中的“人民”，反正他们认为同价位问界M9产品力碾压，因为BBA就不值那个价格！就像看了《流浪地球2》，再去看所谓的好莱坞科幻一样的感觉

不管有钱没钱，钱多钱少，消费者都不是傻子，只是因为之前没有选择

顺便说一句，华为45-55万的轿车也要来了，享界S9，那些传统的行政豪车也该吐出嘴里的肉了

再说说智驾，智驾就是未来的趋势，看我之前发的帖子，现在还是发展中，L3是拐点，，，但这不是说现阶段的智驾没意义，比如ADS2.0，一直在更新，每次都更接近人架，每一次都在向L3靠拢

而且已经有了实实在在的用处，比如自动驾驶，乡村小道都能用了，高速更是省下大精力，还是AEB，现在ADS2.0已经能紧急刹停150km/h了，已经挽救了几万个人的生命和家庭，我这些不知道这算不算苏师傅口里的“人民”

那些买50多万M9的人群是非常看重华为智驾的，他们有钱，而且愿意掏钱，以支持华为继续研发的成本

我不知道苏师傅为什么认为这个没用

是因为搭载了ADS2.0的车都是20万以上的吗？

先不说20万以上的市场也很大，有也很多需求，也算人民，，，而且，华为也已经发布了低阶板ADS，不输完全体的特斯拉智驾，下放到十几万的车，而且，都其他厂家能用

要用发展的眼光看问题啊

而且，我敢肯定，华为高阶的智驾随着成本摊薄，也会逐渐下放，华为不是傻子，国内汽车圈这么卷也不可能存在傻子

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家

以前去王谢堂前买座位看燕子，座位还能以高价卖出去，总就是不如让这些燕子飞入每一个寻常百姓家

槽点还有很多，先说这两个，一口气打了太多字，我要歇歇，，，