飞机滑行，女子下机，全机清舱，有必要吗？

看到了这则新闻，说5月27日东海航空的一个航班上（请注意是东海航空），飞机已经开始滑行，一名女子突然要求下飞机，还试图打开舱门。

乘务员询问其缘由，这名女子说自己被渣男骗了，要放弃这段行程。机组人员反复劝说无效，最终飞机滑回，这名女子被机场警方带走。

然后，飞机上其余170名旅客全部下飞机，飞机进行二次清舱。落地深圳的时候已经是凌晨三点了。

插一嘴：这个航班计划时刻为23:30-次日02:25分；但最终实际时刻为次日的01:19分-02:57分，也就是说，这个航班因为这名女子的原因推迟了1小时50分钟才起飞，但看落地时间才延误了半小时，可以说现在航空公司们为了航班正点把航班飞行计划做到了多么夸张的程度。

有现场旅客表示：乘务员的广播，也听到了满满的无奈。

有不少网友在网上愤怒的表示：因为她一个人的行为导致这么多旅客行程受到影响，实在是过分自私，应该严惩。

但这个事情呢，我觉得真讨论起来却又有很复杂的人文因素考虑。

如果一个旅客因为个人身体原因决定中止行程，那我们作为机组成员肯定会第一时间汇报机长，马上启动程序，毕竟当旅客说自己身体不适，我们是不可能让她继续飞行的，没有人能承担这个后果。

但在我过去飞行的时光，决定终止行程的旅客的缘由多种多样，举一个记忆最深的例子，飞机关了门，刚推出不久，一名旅客拿着手机哭着找到我们，说：刚接到电话，奶奶不行了，要下飞机去医院见奶奶最后一面。

作为机组成员，我们该怎么办？我们安慰她，乘务员抱抱她，同时马上给机长打电话商量该怎么办。

如果是一个普通的正点航班，我们能快速做出反应。但如果是一个受雷雨天气影响的延误了很久，排队了很久终于看到起飞希望的航班，你又该怎么办？（千万不要说不会发生，每年的雷雨季，类似的事情从未缺席）

飞机滑回，开门下客，重新排队，哪怕不需要旅客下飞机二次清舱，也可能又是几个小时过去了。

那作为机组，我们怎么办？我们不让她下去？不人道，我们不忍心。我们让她下去，满飞机旅客的怒火，漫天的投诉，所有压力都要我们承担。

可若是你问我，她说的是真的吗？我们能相信她吗？我不知道，也没有人会知道，我们只能从善良角度出发选择相信。

但是，所有类似的事情都有一个最基本的考虑：一人下飞机，全部旅客下机清舱的价值和意义是什么？

法理依据上讲，这个操作源于《公共航空运输企业航空安全保卫规则》第六十二条规定：旅客在航空器飞行中途中止旅行时，必须将其行李卸下。（别着急，听下面说完）

每一件民航安全规定都来自于血的教训。关于这条规定的产生，与民航史上最惨烈的空难之一洛克比空难息息相关。

那是1988年12月21日，泛美航空103号班机执行法兰克福-伦敦-纽约-底特律的飞行任务，该飞机在英国的洛克比小镇上空爆炸，机上包括乘客与机组人员在内的259人全部遇难。

后在调查中发现，飞机上有20多件行李和乘客名单对不上，意味着行李上了飞机，乘客却没上，行李没有随主人，最后才发现问题就出在一件藏着定时炸弹的转运行李上，有人将藏有炸弹的行李从马耳他送上了103次航班。

但洛克比空难暴露出来的行李安全隐患，直接导致了民航安全规定的修改，无主行李再也无法转运。“行李随人”从此成为了全球民航统一的安全规定。

在实际操作中，如果旅客临时要求中止行程，航空公司必须采取措施确保其已经带上飞机的随身行李和托运行李都被卸下。

但是这个时候，机上百余名旅客的随身行李都在飞机客舱里，如何确保中止行程旅客行李真正被卸下呢？

换句话说，我们不可能知道这位旅客是不是把全部物品都带下了飞机，如果还有遗留呢？

这项工作的操作流程一般有两种，一种叫做全面安保检查，就是所有旅客都下飞机，客舱进行重新检查，确保没有任何遗留外来物品。这种方法好处在于容易彻底排查，坏处在于简单粗暴，容易延误航班。

另一种方法叫做客舱局部安保检查，就是不用组织全面下客，由客舱机组人员对中止行程旅客座椅附件区域和行李架，以及洗手间等关键区域进行检查和确认，对周边几排旅客依次询问，这种方法好处在于不容易延误航班，坏处在于可能存在排查不够彻底的隐患。

而且，一旦局部安保检查发现了无主行李，或机组评估认为临时中止行程旅客行为状况存在一定的安保风险隐患，就必须启动全面安保检查程序，所有旅客必须下飞机二次安检。这就必然会延误航班。

航空公司的运行手册、安保方案等规章制度一般也会明确客舱全面安保检查和局部安保检查程序的适用范围和启动条件。

不过也有旅客认为，毕竟所有旅客和行李登机前都通过了安检，这个行李和旅客的安保风险隐患微乎其微，旅客因为个人原因临时中止行程，是否有必要兴师动众延误航班进行全面的安保检查有待商榷。

回到这件事情本身，我猜测机组最终进行全面安保检查的决定是基于该旅客在飞机滑出后稍显过激的行为和精神状态，认为存在一定不可预测的安保风险。

但眼下航班旺季生产即将到来，类似的事情必将再次出现，也需要我们行业去反思：

我们的安保制度程序建设是否与时俱进？是否应当建立对中止行程旅客安保风险评估的标准？是否可以基于安保风险评估结果去影响决定？在保障飞行安全的基础上，尽量减少航班延误，加强旅客对民航安全的理解，提升旅客乘机体验。

其实我们民航的很多事情，简单粗暴固然方便，但却不一定正确，不一定没有进步的空间，我们的规则和标准还需要完善，毕竟，人民航空为人民，这不是一句空话。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥