预警机也要复古-炮塔

受到最近俄乌战场复古风的影响，我最近也新出一个脑洞，真“复古”——给 大型特种飞机 安 近防炮，

简单说，就是 （预警、加油）大飞机上安装 点防御系统····

二战后大型轰炸机等取消炮塔，是因为人操机炮的可靠性较低，无法应对导弹等“新”威胁，人机伤亡率高，

目前加油机、预警机等重要目标，严重缺乏自卫手段（仅有箔条、热焰弹等），

行动相对（来袭导弹）缓慢，基本上只要被发现（且进入敌机导弹射程）就“不可逃逸”了。

来袭导弹一般都要飞足够近，再引爆（或直接撞击）即可，

毁伤手段大致是 预制破片、多连杆，聚能定向爆等手段，

但空空导弹也存在致命缺陷：

一般而言，空空导弹飞行到约为射程的50％左右的时候，火箭燃料消耗完毕，进入无动力的惯性飞行状态，导弹的速度逐渐下降，

换个角度说，就是导弹的轨迹，在后半程是固定的，可以视作“飞行的炮弹”。

目前的空空远距弹公开指标，末端速度一般2-4马赫（即最高才1000出头），实际速度会更低不少。

理论上，它是可以被拦截的

所以，我的脑洞就是：

在尽量不影响飞机气动和功能的前提下，多布置一些机身传感器，并在机尾、机腹合适部位，安装近防炮（mini或小口径榴弹炮），

现在航电雷达都极大进步，增强飞机的环境感知能力，本身就是发展趋势，所以增加一套“目标搜索识别和火控系统”并不会成为额外负担，

损失一部分任务载荷（1吨左右）是必然的，但相比被导弹击落，这点代价又算不上是损失了。

且原本的防御手段，如金属箔片和热焰弹，大概率会退居二线，甚至可以把这部重量（热焰弹及发射装置）留给近防炮，这样任务载荷损失就更小了···

甚至可以接近无损失。

我设想的是全自动化近防炮，不需要机上人员介入，自动锁定射击。

紧急情况下，该系统甚至能跨越驾驶员，直接控制飞机调整姿态，以获得更好的射击窗口（毕竟也就一两次拦截机会）····

大飞机相对稳定性更好，有充足的能源供应和战场环境监测能力，

甚至可以在发现来袭导弹时，主动调整姿态，让近防炮获得对“固定靶”（导弹）更好的射击窗口，

近防炮（mini或小口径榴弹）采用“高射速+平直弹道+适合的弹种”泼洒弹幕或精确射击，拦截成功的概率是非常大的。

只要在导弹近到50-100m内前打爆（或破坏外形气动使其偏转），无论何种（非核）弹头，都不能伤到飞机···

近防炮在导弹进入其射程（一般为数千米）后即开始拦截，

这里的50-100m是最小安全距离，即在这个距离内引爆来袭导弹，爆炸可能会伤及自身。

而不是说导弹靠近到100m才开始拦截。

岂不美哉？

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当然，这个“近防炮”发展的极致目标，就是未来的机载激光武器啊···