从南昌大风吸人事件谈谈伯努利效应

2024年3月31日凌晨，江西省南昌市突发强对流天气，最强时段是 3:00 前后，南昌市、南昌县观测到了9级大风，进贤县等地甚至出现了11 级阵风。随后南昌强对流天气已致4死10余人伤的消息冲上了媒体热搜。有的遇难者是被大风吸出房间后从高空坠落身亡。

在人被大风吸出房间的这个过程，本质上是由房间内外气压差造成的。房屋外面的气流速度快，压力比房间内的压力低。差值达到一定量的时候，玻璃窗被压碎，人被吸出窗外。

这种流体流速造成压力差，在物理上被成为“伯努利效应”。很多物理名词都是以发现者来命名。丹尼尔·伯努利(Daniel Bernoulli)(1700年2月8日-1782年3月17日)，出生于荷兰格罗宁根，瑞士数学家、物理学家，伯努利家族成员之一。1715年丹尼尔·伯努利获得学士学位。1716年获得艺术硕士学位。1721年获得医学博士学位。1725年至1733年到彼得堡科学院工作，被任命为生理学院士和数学院士。1727年开始与欧拉（瑞士数学家、自然科学家。数学上有不少以欧拉命名的公式）一起工作。1733年回到了巴塞尔，先任解剖学和植物学教授。1738年出版著作《流体动力学》。1750年被选为英国皇家学会会员。丹尼尔·伯努利的研究的工作几乎对当时的数学和物理学的研究前沿的问题都有所涉及，特别是他的数学到力学的应用，尤其是流体力学和他在概率和数理统计领域做的先驱工作。

列支敦士登发行的丹尼尔·伯努利纪念邮票

1726年，伯努利通过很多次实验，发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时。物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。

做过高铁和地铁的人都知道，当列车进站的时候，车站广播会提醒大家站到黄色安全线之外。这个规则的确立是有过血的教训。

1905年，西伯利亚上的一座名为俄罗多克的小火车站上热闹非凡，当地上层人士以及火车站的员工，总共38人聚到一块，准备恭迎沙皇派过来视察的钦差大臣。火车快到站时，站长安排这38人便排成一条长队，笔直的站在轨道旁的站台上，等待着火车到来。火车果然准时的出现在人们的视野中，然而有一点奇怪的是，火车似乎降速的很慢，眼看快要到站了，车速依旧很快，于是就这样火车风驰电掣般的从远处冲了过来，待到火车停下来时，下车的官员们看到了骇人的一幕，原先站台上的一群人都掉下了站台，血迹四溅。

原来就在列车快速的从人群旁穿过时，一股莫名的力量突然出现，仿佛有人在背后推了一把，38人全部倒下了站台，撞上正在行驶的火车，跌落到轨道旁，最后38人仅仅活下来4人，而且还是重伤

事态严重，当地有关部门立即组织人员前来调查，然而调查了很长一段时间，既找不到凶手，也没法认定是38人的集体自杀行为，最后法院没办法，只好写了句：这是上帝的行为。

这里所谓的上帝实际上就是空气，根据伯努利效应，当火车高速行驶时，周围会产生负压，而站台上的气压还是正常状态，因此就产生了压强差，作用到人身上就仿佛有人从背后推了你一把似的。当火车按照每小时60公里行驶，从人身旁经过，有可能会产生二十多公斤的力将你往火车身上压过去，要知道，站在那的人是毫无心理准备的，就好像是放松的状态，然后突然被一个力推一下，发生事故的概率是很高的。

1726年，伯努利效应就被发现。而且是伯努利在俄国彼得堡科学院工作期间发现的但为什么在1905年的沙俄还会出现这种惨剧？这个和当时沙俄普遍文盲率很高，高等教育学校只存在于欧洲地区的几个大城市。在边远的西伯利亚根本无人知道什么伯努利效应。

伯努利效应并不总是带来麻烦，它也能给人类带来益处。飞机能飞起来，其中很重要的原因就是“伯努利效应”。机翼的截面做成了上凸下平的形状，当迎面而来的气流通过机翼时，上表面的空气流速快，压力小，下表面的空气流速慢，压力大，这样形成了压力差，就是升力。

现在高层建筑越来越多。高层的风力比底层要大，相应房间内外气压差也大。飘窗等处需要安装护栏。大风天气时，人员尽量待在远离窗户的位置，以确保大风天气下的安全。