理想的理想

理想很丰满，现实很残酷！

这阵子，原本被理想汽车及李想本人寄予厚望的网红MPV理想MEGA的销量与口碑都遇到了问题。这不，可能是怕影响到L系列的销量，理想借着重新整理命名规则的同时对主销车型调价了（说白了就是降价引客）。好，遇到公关危机，又是关键的行业洗牌之年，这无可厚非。可​作为一个拇指党，我想说的是：李想先生判断是友商在搞事（这当然有可能），但理想汽车（李想本人）是不是也要躬身自省了。

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​MEGA被人讲到的最多的无非两点——

第一个外观造型问题，可这是问题吗？且不说汽车的造型好看与否从来就没有标准，L系列好多人还评论像马桶盖呢，这见仁见智的问题影响其销量了吗？

第二个是定价过高问题，这还真是个问题。虽然我们普通人无从得知MEGA的研发、制造、采购、运储成本，但人家内行尤其是你的竞争对手可以根据你的配置和来料大致估算出成本呀，稍微引导一点舆论，大家都会觉得你理想这个定价诚意不足。

汽车这种大件且市场巨量的消耗品与一国的制造技术迭代、相关产业链的带动、人口就业、政府税收等等方面都是强关联关系。实际上我们往往会发现在这个星球上发达的经济体它的汽车工业也一定是发达或曾经是发达的。

无论是出于对复兴中国的殷殷期盼；还是作为一个无资历的汽车爱好者对自主品牌做大做强的纯粹愿望，我都希望包含但不限于理想这样的中国品牌车厂慎终如始，戒骄戒躁。时间再不等人，你们也要慢下来啊。虽然省掉了发动机和变速箱，新能源车我们是领先了，但在品牌建设，口碑积累方面我们还嫩着呢。在汽车行业，教育消费者的成本很高且需要时间沉淀，德国人和日本人几十年都是这么过来的。能把中国车卖出溢价当然是好事，可目前，处于头部的几家自主车企即便具备了相当的经济基础（技术实力），也仍不能决定上层建筑（品牌溢价）。

借用李扬老师的观点就是：所有能把品牌卖出溢价的车企明着都是阳春白雪，实则下里巴人。也就是说当中国品牌的车更多的出现在各种夜场，顶级酒店和富人们车库的时候，包含但不限于理想的自主品牌车企才能真正算过关。

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理想们，​道路是曲折的，前途是光明的！