华为太过份了，说好的华为不造车呢？

早年，各大车厂都对华为退避三舍，华为就像个高调的富豪女，没有车厂愿意娶她愿意与她合作，人家怕她来夺了主人位，没人敢把核心设计都交给华为——怕自己沦为制造厂，上汽集团老总就曾说：如果选择华为，上汽集团恐将沦为一具没有灵魂的空壳。而广汽虽与华为达成战略伙伴但限定华为只作重要供应商。 因此2020年，任正非签署了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》华为内部文件，称“华为不造车”，并严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。该文件从发文之日起生效，有效期为3年。

其实任正非的想法是做车界的微软，打造从软件到硬件一整套系统，当百分之九十的车都是华为鸿蒙车机的时候，华为要不要造车已经不是问题了。但没人与你合作就是个大问题。对此，华为没什么办法解决，只能“自己造车”，华为实在已经没得选了，其他公司不会让你深度参与设计与制造。

百般无奈下先是找到快吃不上饭的小康公司，合作个赛力斯品牌吧，小康表示没有异议心里那个暗搓搓喜啊，终于抱住华为大腿了，就你做主吧要怎样都行。华为一看，太好了，来来来给你最新式的智能电控系统...嗯，装上鸿蒙车机更好...嗯，车厢设计也改改吧...，啥？没有销售渠道...直接放在我店里卖吧。任正非恼火于公司这帮孙子不“搞正事儿”，天天大嘴胡吹。 搞着搞着消费者不懂得这个赛力斯亲爹是谁，却都知道AITO就是华为汽车， 就这样，赛力斯成功地与华为绑定了，显然如果赛力斯不行就是华为提供的方案不行，华为想做车界微软就会失败。

直到2023年9月已经成功推出的AITO M7经过多次升级，大幅降价后，市场反映爆好，一车难求，这个时候华为终于才不再遮遮掩掩回应“华为不造车”。你看大嘴余怎么突然就上网怼小鹏“居然有车企的一把手还根本没有搞懂AEB"。这份张扬分明就是昭告天下，从今往后电车行业要向华为看齐了。

11月28日，当华为与奇瑞合作生产的智界S7正式发布时，车界已经hold不住了，说好的”华为不造车呢“，你装上鸿蒙智行车机没话说，华为OneBox造型设计的智慧车厢我也忍了，你连动力也自己搞这算什么？全新的华为黑科技碳化硅电机动力平台，更过分的是你连底盘也不放过，可感知路面的华为智能底盘，比豪车的空气悬架还厉害。你说你不造车眼前这车除了电池和轮胎以外，哪个不是华为人设计的？也难怪哦，华为车BU的研发机构就养着7000人哪，每年投入200亿能不砸出些吊炸天的东东？以后如果有人看到一部小车没有人驾驶却在地下车库自己到处转悠找车位停车，那就是华为S7了，如果看见有人宾馆出来按个遥控车子自己就从车库开到你面前，这就是S7，就是这么智慧。

更过分的是整车价格才卖30万左右，你还让这帮新势力造车的小伙伴活吗？威马已经关门了，蔚来裁员了，小鹏卖股权给大众，华为你不能走自己的路，让别人无路可走啊！这智界S7一出，估计现在电车市场哀鸿一片，跳楼价纷纷出笼，这是绥绥的降维打击，S7是智慧汽车，其他电车都不能算智慧汽车就不要拿出来和它比较了。 有人还说这S7上市是要对标特斯拉，错得离谱啊，特斯拉在它面前就是堆垃圾。我认为智界S7想对标的是BBA或更豪的车，当马路上BBA们和S7擦肩而过时，一定会相互看一眼，BBA们感慨S7的时尚与奢华，S7们会奇怪怎么还会有人开古董车，看着就像现在还提着大哥大打电话的怪人。

美国人不是制裁华为封锁华为吗？这以后造成的后果就是中国人都进化到开智慧汽车了而美国人还开着古董车，就像你现在看到的古巴街头那样。