比较“福建”号和“福特”号的雷达和桅杆

“福建”号刚进行小车弹射试验，估计海试快了。一般估计在年底之前。不过这事不急，不用赶时间节点，准备好了就出海，还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。

“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋，但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。

“福建”号

“福特”号

航母上的雷达很重要，这是航空战斗指挥的空情保障，对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰，强大的雷达是防空指挥的主要手段，但航空指挥是航母上的，不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥，也没法将航空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。

航母的自卫防空也是一样，到最后需要自卫的时候，还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹，但近程、高强度的防空是刚需。

所以，航母上总是有远程雷达和近程火控雷达，这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母，但是三阵面，而不是四阵面，只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面，桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是，桅杆和舰桥上还是很传统，琳琅满目地堆满各种雷达和通信天线。

相比之下，“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵，全相控阵。这是最先进的综合电磁桅杆，天线基本上都整合到内部，没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。有可能还有雷达和天线没有完成安装，但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。

未必绝对没有，仔细看，055也有一些，但不会像“福特”号那么多、那么大。实际上，“福建”号舰桥顶上也没有很多空间可供琳琅满目。

相控阵的好处不用多说，综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高，耗电高，综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。

美国不是解决不了，只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计，美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰，这是美国标准的低成本战舰。

“福建”号也是重中之重，同样既“不惜工本”又要控制成本，否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了，连防野猪都用上相控阵雷达，054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。

在综合电磁桅杆方面，中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道，但054B肯定不会是仨瓜俩枣，那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘，都用综合电磁桅杆，但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论，而且“圣安东尼奥”级舰桥顶上还是有不少独立的天线。

“圣安东尼奥”级首先使用综合电磁桅杆，但桅杆外还是有一些“零碎”的雷达

中国在一些技术上或许并不首创，并不绝对前沿，但以低得多的成本做到基本相当的技术水平，这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产，据说现在数量已经超过F-22，翻倍不是梦，但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。

“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息，估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工，可能前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器，使得一号弹射器的使用率大大降低，而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中，只有二号弹射器可用，这是很不理想的。

现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移，要么前升降机后移。两个选择都不容易。

弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发，004以保留同型电弹为宜。

前升降机的后移受到舰岛位置的限制，004的动力如果不变，舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。

这是复杂的设计迭代，没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的，大改就留给005了。

不管怎么样，“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先，这是没有疑问的。