以前铁路乘警是有执法权的，每个铁路局都有警务段，现在改革后出现了法律漏洞？

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• guan_16941381411951
• 感觉乘警就不像正常警察， 缺乏警察的威严和魄力。

你说的是对的，以前铁路乘警是有执法权的，每个铁路局都有警务段，隶属各个铁路局，和地方警察没有关系，专门抓列车上违纪违法的人。

可是在法律改革以后，因为要强调法律执行的属地性质，譬如一辆列车从西安出发，前往北京，列车上原来的执法权在西安铁路局警务段，由列车乘警执行，但是而列车又是移动的，在途经河南时发生了犯罪，从法律的属地观念讲，是由谁来执行法律，给罪犯取证定罪呢？

这就产生了法律的属地纠纷问题，如果是由西安铁路局执法，那在河南境内就属于跨境执法，需要取得河南当地警察机关的配合，否则在法律上不合法，在审判过程中就会产生模糊和冲突，给律师留下辩驳的空间。

于是在2000年以来的法律改革中，为了和世界接轨，强调了法律的属地原则，限制了铁路局警察段的执法追踪取证权限。现在铁路上的乘警只有维持秩序的权利，没有认定犯罪和取证的权利，他们受铁路局管辖，权力和普通保安一样，不是真正的警察，所以就没有和警察一样的权力。

如果要怪，那就怪那些制定法律的人造成了法律的漏洞，法律的僵化让跨地域行进的列车成了一个法律漏洞频频爆发的地方。