时速250公里动车组版“复兴号”研发启动

  • 京津线的效率并不是因为短,而是这其中的站点多而且短,如果过站不停,这条线路的作用发挥不出来,京津之间发达,250的设计足够使用而且实用,350修建了就像你说的一样,如果没有津欧线可能永远没有跑350的机会,如果线路取消一半的站点,又可以节省二十分钟,可以跑到350,那么这条路的意义何在呢,高铁建设成本太高了,高到即使再有钱也不得不考虑性价比

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