了解了美国铁路客运,就明白了中国的体制优势

  • 看不见风景的房间 来的都是客 全凭嘴一张
    文如其题,很清楚你的观点,只是过于sensitive。有种观点很有意思,基础设施赔钱是我们优越性的体现。反过来想,如果基础设施建设搞得好又能赚点儿钱,又何乐不为?岂不更能体现优越性?难道我们已经进入无限鄙视钱的时代了? 
    我没有说过基础建设要以营利为目的,但我认为基础建设要以能减少国家和人民的负担为己任,总不能以亏损为荣吧?归根结底,亏损掉的钱是我们的血汗。
    你误解我说的“再看看”。我是说不要急于对高铁的社会效益和经济效益下结论,还要再看看。

回复1

  • 基础设施不以营利为目的是指自身不营利,但目的是要让设施使得社会营利的,设施带来的社会效益是它的真正营利目的,基础设施是投资,收益点在税收,设施好,各行各业得利,税收增加,整体财政收支向好,不就实现了整体营利目的了吗?有时候工厂接单,同一个客户两类产品,A是亏本的,B是赚钱而且远远超出A的亏损,要想接B就得同时接A,你觉得工厂是宁愿放弃这个客户还是把单接下来?想吃肉,有时候也得啃点骨头。铁路就象一个公司不同部门,人力资源部只会花钱不会直接产生利润,但没有人力资源部花钱招来工人,公司如何营利?
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