有两个本应被中国更早占领的市场，依然被国外品牌占据，燃油摩托车和自行车

摩托车的市场是畸形的政策导致的。城市人有钱但是禁摩，愿意掏钱顶着罚款玩的自然也不缺买进口品牌的钱。导致长期以来大排量、个性化玩乐型摩托没有动力发展，直到近几年摩托自媒体，摩旅自媒体和短视频的兴起，带动了年轻人对便宜一点的国产摩托的消费欲望，所以这几年国产摩托的款式和品牌如雨后春笋。另外你没看到农村，几大传统国产品牌销售量最多的还是125工具用车，而这块也正在被电瓶车蚕食，我回去拜山时看到的村民用车已经几乎一半换成了电动自行车。

忧国忧民是好事，但最好能沉下心多了解一些情况再发言。
    我所知甚少，总害怕说错了，被打脸倒在其次，误导别人以讹传讹罪过就大了。手机的情况各媒体整天吵吵，放大各种问题以及非问题以显示其看问题眼光独到一针见血，殊不知看出问题并不难，能拿出切实办法解决问题才是好样的，比如羡慕飞鸟能上天，人类憧憬了多少万年，莱特兄弟发明飞机才开始解决问题，到现在也没超过两百年。我国自行车行业大而不强，这谁不知道？要再知道个“禧玛诺”已经好家伙了（不好意思，我现在偶尔骑的朋友淘汰转送的破车就是前后两棵禧玛诺轴，二十多年了没换过），知其然还要知其所以然，我听说的关于专利壁垒问题，你们谁有破解之道？自行车上部件不多，但也有至少一百多项发明专利与之有关，到目前为止，哪项是中国人的？就算花钱买来的也算，同样的问题，你可以去问问“禧玛诺”，看看是不是有不一样的回答，有高额利润可以躺赢，谁愿意吃苦卖力吭哧吭哧赚那几个辛苦钱？我当年认识一个小朋友，新攒了一辆自行车，花了一万多，骑车无论到哪儿都要保证这辆车不离开他的视线范围，包括上夜校进教室，都扛着车上楼放在教室门口，他坐在离门最近的位置上自己看着，他说了，别管放哪儿，一转眼准丢。车上没有一件国产零件，我问过他，最便宜的零件是啥？他打量了一番说，脚蹬子，三百还是五百我忘了，但这伙计没事儿歇班骑着它这辆跑车上外环线跟汽车赛跑，时速40起步。他说了，就他攒车那家店铺，不用出门搞一辆十多万二十来万的车不成问题！接下来我就不好意思问了，答案我都猜出来了，估计没有国产件。近年来，自行车健身运动风靡全国，各大城市都有爱好者一掷万金甚至十数、数十万金订购高档跑车，我讲的那个当年小朋友的故事估计早就不稀奇了，但此一市场为啥没有国内玩家冒头呢？看来必有深层次原因我等外行不得而知，有知道内情的老师好朋友愿意给咱扫个盲，感激不尽先行拜谢！