有两个本应被中国更早占领的市场，依然被国外品牌占据，燃油摩托车和自行车

专利的保护期只有20年而已，中国的自行车行业已经多少年了，其实主要是陷入到低价低质的泥潭里了，传统的三大自行车厂，凤凰永久飞鸽，现在可能永久还凑活能骑一下，至于飞鸽凤凰，产的所有东西都很差，价格相对质量来说也并不低，前几年共享单车大战的时候，屁颠屁颠的去生产共享单车了，结果赔的一塌糊涂，国内有几家生产山地车的还凑活，喜德盛和环球，但是跟美利达和捷安特比还是差一点，跟崔克闪电更没法比，说起来都是组装件，这个就是比拼系统集成能力，但是你一个机械的系统集成，怎么也比不上电子系统集成吧，华米OV的手机大部分配件也都是进口组装的，人家那么精密的一个小盒子里都弄得很明白，不至于这么大一个机械设备还搞不定，个人感觉还是不够用心，一直在追求高利润和追求高销量之间两头挣扎，结果两头不讨好，你要么学小米别要利润先走个量，占了市场再谋求多样化发展，要么学苹果和GO PRO这种，做高端市场，先别追求销量，立起来品牌再说，自行车这个市场其实想象空间还是不小的，一个禧玛诺变速器，市值就几十亿美元了。

忧国忧民是好事，但最好能沉下心多了解一些情况再发言。
    我所知甚少，总害怕说错了，被打脸倒在其次，误导别人以讹传讹罪过就大了。手机的情况各媒体整天吵吵，放大各种问题以及非问题以显示其看问题眼光独到一针见血，殊不知看出问题并不难，能拿出切实办法解决问题才是好样的，比如羡慕飞鸟能上天，人类憧憬了多少万年，莱特兄弟发明飞机才开始解决问题，到现在也没超过两百年。我国自行车行业大而不强，这谁不知道？要再知道个“禧玛诺”已经好家伙了（不好意思，我现在偶尔骑的朋友淘汰转送的破车就是前后两棵禧玛诺轴，二十多年了没换过），知其然还要知其所以然，我听说的关于专利壁垒问题，你们谁有破解之道？自行车上部件不多，但也有至少一百多项发明专利与之有关，到目前为止，哪项是中国人的？就算花钱买来的也算，同样的问题，你可以去问问“禧玛诺”，看看是不是有不一样的回答，有高额利润可以躺赢，谁愿意吃苦卖力吭哧吭哧赚那几个辛苦钱？我当年认识一个小朋友，新攒了一辆自行车，花了一万多，骑车无论到哪儿都要保证这辆车不离开他的视线范围，包括上夜校进教室，都扛着车上楼放在教室门口，他坐在离门最近的位置上自己看着，他说了，别管放哪儿，一转眼准丢。车上没有一件国产零件，我问过他，最便宜的零件是啥？他打量了一番说，脚蹬子，三百还是五百我忘了，但这伙计没事儿歇班骑着它这辆跑车上外环线跟汽车赛跑，时速40起步。他说了，就他攒车那家店铺，不用出门搞一辆十多万二十来万的车不成问题！接下来我就不好意思问了，答案我都猜出来了，估计没有国产件。近年来，自行车健身运动风靡全国，各大城市都有爱好者一掷万金甚至十数、数十万金订购高档跑车，我讲的那个当年小朋友的故事估计早就不稀奇了，但此一市场为啥没有国内玩家冒头呢？看来必有深层次原因我等外行不得而知，有知道内情的老师好朋友愿意给咱扫个盲，感激不尽先行拜谢！