我算参与5号线建设的当地人，当时乘客的选择正是救了他们的选择

记得以前的老式公交车，车顶有天窗可以打开吹风。
地铁车顶是不是可以设计此类极端情况下的紧急出入天窗（类似飞机的逃生窗）？
如果一开始不重新进车厢，爬上车顶，是否有更好的机会、更长的等待救援时间？水应该一直没有冲击到车顶上？但是，车顶可能不安稳。查了一些资料，车厢高3.8米，隧道一般净高6米左右。
隧道内，不知道有没有这种极端情况下、为实施救援预先建设的硬件。
在车厢里、人站在凳子上、水位漫至肩膀上下的情况下，车厢外的水位更高，隧道里的人行道高度，如果与车厢内地面平齐，人行道肯定是无法借之攀援、行走、逃生的。
冲锋舟不知道有没有在当时情况下的使用空间和条件？
隧道内部的一些管线，是否可供攀援。
在水位这么高、水流很急的情况下（看新闻，后期水位应该漫到了一定临界平衡点，趋于平稳了），英勇的队员们要接近地铁车辆的，肯定是很困难的。6点到8点，两个多小时，期间肯定克服了很多困难。但到达时间还是有点久，消防应急部门一定会总结这次案例经验，为后人造福。