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这个问题是很难有答案的;
和袜子衬衫、或者猪肉青菜等的成本核算方式完全不同,由于火箭发射的相对数量和用户极少,所有相关研发、基建、维护、人员、后续升级等等,均可按需‘灵活’地分摊到每次发射;特别是研发成本,很多技术突破都可以溢出至更多领域(包括大量民用领域);
美国的军舰建造成本为啥是我们的5倍以上?很大原因就是没有民船订单,但要维持住设计研发队伍、高素质技工、造船厂硬件设施等等等等。这些都只能分摊到每艘军舰;
仅计算每次发射的成本(新系列):不包括各种地面支持团队,基本就是一个大壳子、一堆探测控制系统、N台不同火箭发动机组合、燃料箱、燃料;
如果拿中国航天和SpaceX对比,其实并不公平;
首先是发射数量的差别就非常大(单位成本分摊,生产10枚和100枚火箭的单位成本差异肯定巨大);
其次,相较我国(新系列)火箭主要有三款发动机(一款煤油,两款氢氧),随意组合成适合特定任务的构型;SpaceX其实只有一款并不算很出色的煤油发动机(梅林),猎鹰9的一级是9台梅林并联(二极是一台真空型梅林),重型猎鹰的一级是三个猎鹰9一级的并联(27台梅林并联),也就是说,不管啥份量的载荷、啥轨道任务,总共就2种构型选择;
SpaceX被吹破天的主要是‘猎鹰9的一级火箭回收’,以及‘重型猎鹰的推力’(并联了27台梅林,这个控制还是很牛的,毕竟理论上并联越多,系统出错概率就会叠加越多;不过对于靠谱的大国航天,能否做到另说,但肯定不会用这种相对‘取巧’的方式,苏联的殷鉴不远);至于说火箭的可靠性应该是95%,or 99.9%,这个另说;
剩下的,主要就是其所谓‘私人’公司的加成了,反正这是各路公知最擅长的;可是,作为美国之前唯二承担火箭发射任务的波音和洛马,难道是国有企业?(NASA只负责拨款)
综上,个人觉得:以美国的人力成本(包含地面支持、研发团队)、材料成本、配件成本,要说SpaceX的发射成本更低,没啥可能;