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螺旋桨飞机可以零速度起飞,所以这种电动飞机很有可能是螺旋桨飞机,用电动机完全可行,并且机身大量采用复合材料来减重,只是航程可能十分感人
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放眼未来,不能以现在的眼光来看未来。未来太空动力都是用电,使用离子推进器,大气层内飞行用电成为未来选项没什么奇怪,当然这种投资是在赌,赌未来技术会进步,第一个吃螃蟹的人自然做别人认为不可能的事。波音是全球顶级飞机制造商,他们当然清楚现在的电池技术个电推技术还不足以支撑目前的需求。
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我是不太相信,不过嫦娥4号上有核电池,好像这些探测器上都有,核电池技术目前与这条新闻里的电力飞机差距在哪里呀
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同感,隐约觉得这背后有铁岭赵本山同志的影子,该不是里根星球大战的变种?!
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燃料电池装到汽车上,极限大概可以达到1000公里,但是单车成本,是现在汽油车的三倍。技术靠谱的是氢气动力飞机,人坐氢动力,就是骑着炸弹去飞行,而且单机价格高的离谱。
电动飞机最靠谱的是,像亿航这种短途城市运输的旋翼机,和大疆设计的山区快递运输。
核动力的飞机,核反应堆太危险,造价太高,技术难度大。核电池功率太小。
总之能源科技没有突破,造电动客机就是一条邪路。 -
如果燃料电池技术足够成熟,未必不能用于飞机,毕竟在月球等地区,电动飞机是唯一能用的近地面飞行器
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电动不一定是电池,现在潜艇都讲究全电驱动,我觉得这是趋势。
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首先,世界上没有这么大功率的常规蓄电池,技术上不允许,真要是有超大功率的蓄电池。那这个电池也基本沉得飞不起来。
其次,来点靠谱的燃料电池吧,那这个飞机得巨大巨大,不负责任的估计下,足球场大小的飞机拉50个人差不多有可能。
归根到底这就是个开局一个PPT的节奏,技术都是先有理论支撑才能实现。看得见的现在和可以遇见的未来里电池的发展都是各国前沿科学家研究的重点项目,科学家都没整明白怎么能实现大功率的电池,这俩哥们公司就要造电池飞机,有点贻笑大方。