上市前夜申请破产，曾举报县领导的雷丁汽车玩砸了

刚宣布要上市，转眼之间又申请破产，大起大落太快了。还记的曾经举报县领导的雷丁汽车吗？这家中国老头乐的龙头企业可能要撑不住了！早在今年1月4日，雷丁汽车老总举报县领导的信中显示：雷丁汽车已经被“逼到了停工停产的绝境”；而在高光时刻的2018年，雷丁汽车的年销售额曾突破120亿元，当时雷丁汽车计划在2023年实现整体上市，2025 年销量超200万辆。但再看到他竟是申请破产的消息。雷丁汽车起起伏伏的速度和幅度有些太快了。

撑不住了，举报县委书记的雷丁汽车申请破产

企查查显示，雷丁汽车5月5日新增一条破产重组案件信息。而该案的破产申请人和被申请人均为雷丁汽车。

此前，雷丁汽车引人关注的是，创始人李国欣在今年1月14日实名举报县领导，称该领导为彰显个人政绩，逼迫雷丁汽车等当地大企业自2022年3月起，虚报销售产值和工业产值数百亿。而雷丁汽车在2022年累计虚报46.83亿元。但其真实目的是让县领导帮其做32亿元的融资担保。

随后，微信公众号“潍坊发布”发布针对此事，专门成立省市联合调查组，对此展开核实调查，依法依规处理。如今，调查结果还没出来，竟出现了雷丁汽车申请破产的消息。

高光时刻，2018年销售额达120亿，计划 2023年整体上市

雷丁2019年之前主要生产低速电动车，俗称“老头乐”，曾是低速电动车品牌的头部品牌。从2008年成立至今，高光时刻的雷丁汽车在2016年至2018年，曾连续3年蝉联低速电动车销售冠军。其中，2018年销售额竟然突破了一百二十亿元。据了解，当时2018年，雷丁汽车的计划目标是到2023年最终实现整体上市的目标，2025年让雷丁汽车销售量超过200万辆。

但国家六部委在2018年11月，发布通知，要求各地对低速电动车进行清理整顿，今后低速电动车不能再增加产能。该条红线，让雷丁汽车不得不急速转型。雷丁2019年以14.5亿元100%全资，收购了四川的野马汽车，获得传统燃油乘用车、客车的生产、新能源汽车的资质。同年推出i3、i5、i9三款新能源产品，并请明星黄晓明代言。但三款车型在各自细分市场都缺乏核心竞争力，i系列并未翻出水花。

从“死局”到“骗局”，雷丁汽车已无力回天

2021年最巅峰的时刻，雷丁芒果曾创下单月销量6056辆的记录，全年累计销量达到了30467辆。在全国发展了2700家一级渠道和7000家二级渠道。但到2022年，受疫情起伏、原材料价格上涨、竞争加剧、资金紧张等因素影响，雷丁汽车的销量腰斩降至7049辆。

继举报县领导事件之后，2023 年 2 月，雷丁汽车又被经销商联名举报。

经销商举报认为：雷丁汽车有造车骗局的迹象。雷丁经销商的理由有几个方面，一是雷丁汽车刚上市就停产；在汽车销量非常好的情况下，还在某卫视投高额广告费搞宣传；而身缠生产陷入困境时，仍在招商欺骗；创始人李国欣人在国外，有圈钱跑路嫌疑。

救命钱被卡，雷丁汽车陷造车“死局”后申请破产

对此，专业律师解释说：目前，雷丁汽车还只是申请破产阶段。申请进入了法院的审查阶段。但企业经营一旦出问题，各种幺蛾子就会接踵而至。2022年11月，雷丁完成了32亿元人民币的A轮融资，但钱一直没到账。“救命钱”被卡，是导致雷丁汽车老总发声的直接原因。

而雷丁汽车陷入困境，甚至是举报地方官员，都是因为缺钱。曾几何时，雷丁汽车创始人李国欣评价国内造车市场称，一些玩家就在套资本的钱，骗国家的钱。而李国欣称他不吹牛、不融资、不输血，始终坚持三不原则。一直给人雷丁汽车不差钱的印象。2017年6月19日，李国欣曾花3.45亿元拍下一代山水宗师黄宾虹的巨制《黄山汤口》，该画以7200万元起拍，经过近90轮，以3亿元落槌，加上佣金，成交价为3.45亿元。

但最终，他所谓的三不原则统统被他自己打破了。而且最终也没能挽救雷丁的危局。雷丁汽车的业绩表现已无法支撑起雷丁庞大的运营成本，高耗能、低利率，雷丁汽车最终陷入了造车死局，只能申请破产。只是从2018年销售额达到120亿元，计划2023年整体上市；到年初举报县领导，再被经销商举报，再到今年5月份申请破产，雷丁汽车这起起伏伏的速度和幅度真是有些太快了。