现在都在搞一体化的车机，一死机全都看不到，就目前的可靠性是不是为时尚早

【本文来自《高架行驶中车机死机，叫我不买比亚迪！》评论区，标题为小编添加】

1、燃油车的中控也有死机的：

12款新福克斯2.0，福特找微软做的SYNC系统（第二代），10年里好像遇到过4次“死机”。2次是蓝牙电话挂断后显示屏卡死（声音已经自动切换回收音机了，显示屏还是蓝牙电话界面），2次是"黑屏”（收音机声音正常，中控屏有背光，无显示）（从小习惯听广播，中波990、792，调频FM103.7、101.7，百灵鸟、梅梅姐姐（还是赤名莉香的配音）、隋蕾、陶海……到现在的heppy moning call）。

“死机”主要是中控显示方面（按键好像也有失控，印象中不只1次是断电（熄火）后重启恢复的），对驾驶席的仪表盘（包括指针式的速度表、转速表，显示车辆信息的液晶屏等，以及仪表盘的控制按键）完全没有影响。BTY，我觉得就当时来说（12年）微软做的这套系统在同档车里（大众、丰田）是不错的，可以基本靠语音控制音响、蓝牙电话（Kuga（翼虎，不知道为什么这么翻译）的第3代SYNC系统还能控制空调），而且是完全离线状态下的，蓝牙电话也是靠同步到车机里的电话簿，不是靠手机里的智能语音助手，所以只要连上蓝牙，用NOKIA都能语音拨号。而且语音识别准确率（纯离线的）也不错（我99年在自己PII电脑上装过IBM的ViaVoice，那时的识别率……，大概13年开始在手机上用讯飞代替搜狗（语音＋手写，虽然电脑上还是搜狗（打字），语音识别软件稍微有点使用经验），但是本地化做的不够，比如，电话簿里的名字如果分姓、名，会把姓显示在后面（早期的国产android机也有这个问题），还有收到短信它是可以显示和朗读的，但是中文都是乱码：（

2、现在都搞一体化的车机，一死机，全都看不到了，就目前的可靠性，是不是太早了。比如，现在的油门基本都是电控的，不是直接机械连接的，但制动系统都还是保留机械部分的（前几天看到一个视频，阿维塔11是完全电控的，但是有2套系统作冗余，是为了L3预埋硬件），就算控制系统故障，助力消失，使劲踩刹车，还是有作用的。还有像很多飞机上有多功能显示屏，但同时还保留地平仪等机械仪表。我想驾驶席仪表盘的一些基本功能是不是还是保留独立系统比较好。另外，甚至觉得速度、转速这种，指针表更有感觉，第一次看到数字式速度表是在思域上，并不喜欢（以前开极品飞车，也是习惯调到指针表。现在智能手表，也喜欢设成指针表面，感觉这样才是“手表”，不然就是“手环”、“电子表”😂）。