比亚迪论坛吧主大象哥试驾塞力斯问界M7

比亚迪论坛吧主大象哥试驾塞力斯问界M7

本人曾经是多个比亚迪车型的贴吧大吧主，微信里面三千多位比亚迪车主好友。我2014~2015年https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/640f9e3bbe2fd397/39485427-1.html 《伪车托横评主流国产SUV，最终选择S7》等系列帖子，受到大家热烈评价，在汽车之家等个论坛点击超过三十万。

一位女车友，高校教师。家里一台比亚迪七座S7一台元EV，三代人家庭都有各自的用车需求。需要考虑第三台车，试驾塞力斯问界M7以后向我提了一些问题，没有调查就没有发言权，决定亲自试驾一下再回答她。

在百度上一搜问界，马上弹出预约试驾的界面，填上手机号，很快展厅的销售小弟打电话联系加了微信，热情约定19号周日试驾。

先赘述一段关于试驾的话，2014年10月我试驾东风AX7时正好赶上洛阳一汽奔腾X80试驾2死2重伤事故第二天。试驾不是试飞，主要是体会车辆的人机工程是否适合自己，参数性能都在纸面上，不需要跑出极限条件，极限条件是需要专业人员在专业条件下来完成的测试。实际生活中遇到的机会几乎为零。也就意味着你在不熟悉的车辆上，根本没有可能掌控。猛加油、狠刹车，极速转弯、甩尾漂移，并不会让你充分了解车辆性能，买SUV是需要它空间大、通过性好，这玩意体量大、重心高，真心不适合玩操控，失控状态下神车也难救命，所以试驾务必注意自身安全、行人安全，买车是为了享受幸福生活，务必珍惜。希望以上的试驾心得对大家有帮助。

试驾路线：由试驾员小弟从销售展厅开到大连星海广场，我在星海广场驾驶一直回到销售停车场，主要测试市区低速和稍空旷路面的驾驶操控以及乘坐舒适性。先说优点：

1、电车都比较重，所以开起来都稳。电机驱动动力足，响应快，所以大而不笨，尤其是我们开惯了比亚迪s7这种大车，不用适应车体感，方向盘不轻不重，上手丝滑，开起来没有陌生感，操控很好。

2、能量回收标准状态阻力时略弱于燃油车带档滑行，比较接近燃油车驾驶习惯，不影响乘坐舒适性；加大能量回收以后，制动感强烈，乘客舒适性降低

3、车机确实很赞，界面和操作性很好，电子便利性功能优秀，能看出华为的优势，主驾A柱摄像头解决了车主身份识别问题，可以联动座椅、后视镜、车机界面，这个很人性，适合多驾驶员家庭。主驾驶头枕音箱创意很好很实用，导航和音乐两路独立，各自音量可调。听导航不影响乘客欣赏音乐。

4、本身就是电车，噪音低，双层玻璃隔音又非常好，市区低速仅有路噪，非常安静舒适。

中庸部分：外形中庸，定位家庭多座位，没毛病。内饰一般，座椅皮质一般，没感觉出豪华或者科技感，中规中矩。电子东西太多，开车时候忙不过来，顾不得看。

最初我还比较纠结车子的技术路线，试驾以后想明白了，作为最终用户用车就像吃鸡蛋，不用在乎哪只鸡下的，电车优势在市区低速，只要能插电，这部分都胜任，油机部分只是解决里程焦虑，一般用不上，背着什么方式的备用死重量跑，技术路线反而不是太重要。

说说缺点

最大的缺点是座椅。我凡试驾，都是去程坐第二排，让试驾员小弟开，回程自驾，以体会乘坐和驾驶两方面的舒适性。M7前两排座椅包括主驾驶我始终找不到最舒服位置，我习惯躺着开，试驾半路靠边停车拉长了方向盘，稍舒适些。第二排尤其差劲。当初比亚迪思锐也一样，我在最初那个主贴里面说过这个话题，并且说如果比亚迪和弗吉亚合资就好了，结果过了没有一年，他俩真合资了。当时据说新车型上市前王传福都要自己开几个月。我试驾了以后知道大家确实没有骗我，老王肯定是在自己开，而不是坐在后座让人拉几个月，要是那样肯定要把设计座椅的小子开除掉……

试驾能评价的最大问题就是座椅，驾驶操控很好，车机优秀。标准状态能量回收很舒服，不影响乘客舒适性。座椅的问题在于：

1、 包裹性不强（家庭车不是运动型，这个情有可原）；

2、 皮质过于光滑，再加上不强的包裹性，对坐姿支撑不够；

3、 腰托出力不讨好，顶得不舒服，时间有限怎么也调不到需要的位置（前后两排都是）。

4、 第二排坐垫偏短，对腿部支撑不好，长途会比较累；

5、 试驾车第二排右侧是零重力座椅，为了这个零重力，座椅前后和倾斜角度都受到了限制，坐着很局促，即使是用老板键把副驾驶座椅调到最前，坐姿怪异，也不舒服。

6、 第一排座椅留给第二排座椅的插脚空间中规中矩，不算低，可也不太高（也是影响第二排舒适性原因之一），第三排压根就插不进去脚，所以成年人只能蹲坐在上面，由于膝盖打不开，血液循环受限，长途会很酸，基本没有舒适性。很多车评人用几拳几指作为指标只能描述后排空间，但如果不注意插脚空间，空间就无法转化为舒适性。坐人不是拉货，脱离舒适性讲空间都是耍流氓。

作为六座增程式家庭车，车主对它的全家长途自驾游场景期待应该是比较多的，但座椅表现只让我想起了2015年7.99万起步的艾瑞泽M7。我夫人（也是大学教师）回家问我试驾如何，我说起座椅的事情，这个和厂家的底蕴有关系，设计理念和人机工程数据库积累不够，虽然华为深度介入来背书，但是毕竟只是东风小康的底子。华为半路出家找小厂子合作试水汽车并非看中他有多大技术实力，只是小厂子容易控制而已。我夫人意见：没有必要在他的成长道路上当小白鼠。

说在最后的话，李书福说过汽车就是四个轮子+沙发，就试驾表现来看，作为汽车厂塞力斯问界解决了四个轮子的问题，但是沙发还差最后一哆嗦。