恐怖！香港地铁两车相撞！车厢内部面目全非……

来源 ：微信公众号 橙新聞

港……港铁撞了？！

橙子君一大早起床就被这条消息吓醒了，仔细看了一眼新闻……

还好只是测试，没有重大人员伤亡……

港铁荃湾线今天（18日）凌晨，在测试新信号期间，两列列车在中环站附近相撞，据港铁发放的现场图片可见，两车擦撞损毁严重，车厢玻璃毁烂，车身扭曲，座位飞脱，车门手柄全部变形，触目惊心。

列车相撞后损毁。图：港铁

事发于凌晨3点左右，意外中两名车长送院，其中一人脚部受伤。荃湾线往来金钟站和中环站服务全日暂停。

列车相撞后损毁。图：港铁

从现场图片可见，其中一列被撞至倾斜的列车，右边车头损毁，玻璃爆裂；另一列车车身凹陷，车门松脱，损毁严重。照片中见到，有车厢设施全部东歪西倒，整排座位飞脱，扶手变形，碎片散落一地。

消防港岛中区副指挥官董国强指，事发于荃湾线中环站往金钟站2号月台外100米处，两列列车发生碰撞，其中一列驶往中环的列车车头损毁，另一列前往荃湾的列车第3、4卡车厢损毁。

往来金钟站和中环站服务全日暂停！

由于碰撞令两个转向架偏离路轨，需时修复。港铁早上表明，荃湾线往来金钟站和中环站服务全日暂停。

港铁指出，中环站往返金钟站的暂停服务，往来金钟站至中环站的乘客需改用港岛线。金钟站往返荃湾站则维持每3.5分钟一班车。港铁特别加派人手在荃湾线金钟站月台协助疏导人流，并指示乘客如何由荃湾线月台到下层转乘港岛线。

还好，上班繁忙时间，金钟站未算太挤，班次还算正常。

有市民指，列车在尖沙咀站暂时停留大概3分钟左右，相信因为需要调动列车所致，在驶往金钟站时，在隧道内停留约1分钟左右。

港铁呼吁乘客考虑使用其他交通工具，或利用港铁其他线路。港铁车务营运总管郑群兴说∶“我们的工程人员还在路轨进行清理工作及修复工作。要将列车移离路轨及检查路轨旁有何损毁，才能确保行车安全恢复。下午应该会有消息跟大家进一步交代。”

之后，港铁车务工程总管李家润交代事件时表示，由于修复工作十分困难，故只能利用今晚非行车时间的三小时将受损列车移离现场，工程人员正检视损毁程度，需逐一检查路轨。

所以……明天早上中环线行车服务可能都恢复不了！

政府表示，高度关注凌晨港铁两列列车在荃湾线新信号系统测试时相撞的事故。

运输及房屋局局长陈帆称，要求港铁公司彻底调查事故原因，并已联络港铁公司主席马时亨，提出召开紧急董事局会议的要求。

陈恒镔：港铁40年来最严重的事故

民建联立法会议员、立法会交通事务委员会主席陈恒镔接受《橙新闻》访问时形容，这次是港铁40年来最严重的事故，事件涉及新信号系统，又质疑当时列车的自动保护装备为何没有及时启动，导致两车相撞，希望港铁尽快调查，并清楚交代事件让公众了解。

刘天成表示，未找到原因前，将会全面暂停新信号系统测试。图：RTHK

港铁车务总监刘天成表示，荃湾线通车近40年，过往未曾发生过同类事故，会与承办商了解原因，在未找到原因前，会全面暂停新信号系统的测试，同时会调查保护系统没有发挥作用的原因。

港铁本来计划将于下半年在荃湾线进行新旧系统同步运作，待运作畅顺后，就会全面转用新的信号系统。

港铁的新信号系统？

来，橙子君来给大家八一八这次事故中闯祸的“新信号系统”。

港铁 MTR 荃湾线新信号系统本来是定于今年下半年启用。港铁荃湾线初期会以“双系统”运营，即新旧信号系统一同使用。

图：星岛

之前港铁就预告说，转用新系统必要经过“阵痛”阶段，故障率可能会较高，称会做好应变措施。

港铁第二季起会率先在荃湾线测试新信号系统，并计划下半年投入服务。荃湾线新信号系统已经完成安装，进入测试阶段；第二季会增加深夜非行车时间全线测试列车数量，模拟繁忙时间行车模式，将噪音减至最低。

不料，测试阶段就出事！

据说，这套系统耗资33亿港元！然后，嗯？豆腐渣？

香港工程师学会控制自动化及仪器仪表分部前主席张子敦表示，这次事故不寻常，当两列车进行信号系统测试时，事前应已完成基本测试，自动列车保障系统本应可阻止这次事故发生，但是保护装备无法发挥作用，估计与系统软件或硬件有关。

港铁驾驶室装有新信号系统显示屏，供车长留意列车车速。图：大公报

他又指，旧信号系统用了20多年仍相安无事，新系统不应该有这种问题，有需要时应该与新系统供应商商讨处理方法，深入调查事件。

值得一提的是，港铁去年准点率为99.9%；全年共有12宗延误31分钟或以上的事故，包括去年10月16日发生的四线故障，罚款金额约2,000万港币。