货拉拉陷“全国停运”？司机不满收入太低。11月16日

货拉拉陷“全国停运”？司机不满收入太低。11月16日，大量货拉拉司机对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布未来三日不再接单。而且各地停运司机越来越多。

货拉拉的计价逻辑和滴滴比较相似，行驶路线要按平台的算法走，并以此算订单价，司机的经验在这里不好使，但是货拉拉和滴滴对城市交通大数据的掌握，完全不可同日而语。货拉拉对货拉拉司机会员依然抽成5%-15%。

这样一来，司机认为自己的整体收入太低，于是，双方就产生了矛盾。

其实，货拉拉司机和平台的矛盾，也可以联想到餐饮商家和美团的矛盾，11月4日，多家茶饮品牌取消外卖平台满减折扣，包括喜茶、奈雪的茶、茶百道、古茗、蜜雪冰城、书亦烧仙草等，满减均改为50-1、70-1或者直接取消，理由是“现在生意难做，没什么利润”。

消费者花钱订一个外卖、叫一次货车，货拉拉平台应该抽多少？司机应该最终拿多少？这是一个市场行为，牵涉到双方实际的利益分配，应该需要很多个回合的博弈、谈判，才会达成一个比较合适的比例。

所以，这次货拉拉司机向平台提出反对意见，也算双方的一种谈判，最终的结局应该是平台能赚到一定的钱，保证平台的继续运转。司机又能赚到比自己私下接单赚的多，总价格消费者能接受，这应该就是一个合适的分配比例。