作为骑了十多年车的爱好者，我认为“好骑”并不一定是依赖顶级车架

【本文来自《上万元自行车“一车难求”，普通工厂却没活可干》评论区，标题为小编添加】

• 什么鬼东西
• 1，中高端自行车都是碳纤维制品，国产的中复神鹰才堪堪突破T800的研制，安全量产刚提上日程，军工都不够，更不会给自行车使用。
  2，自行车碳纤维的堆叠设计等专利均被欧美日垄断，国产自行车品牌想要绕开专利搞创新，且性能达到世界先进，难上加难。
  3，变速系统的99%的专利掌握在日本shimano，美国sram，意大利cp三家手上，由于自行车本身的结构不复杂，卡专利就真是彻底卡住了，无法绕开。这导致了国产变速器品牌设计都很不科学，使用起来很诡异的变速逻辑和手感。
  4，材料科学不如人，打个比方，自行车链条这种看起来平平无奇简单的东西，shimano的链条就是更顺滑，混入泥水后仍能流畅转动。寿命普遍达10000km。国产链条寿命说明书说是1万km，实际5k已经变形拉长，严重影响顺滑和变速流畅，在这个领域国产甚至连性价比都没有，其中差距是普通人都能感受出来的，更遑论爱好者甚至是职业选手。
  
  总的来说，自行车其实是很高技术水平的产品，并不是普通人理解的二八大杠随便就能做出来的东西

说的有道理，但是不全对。

1，碳纤维，用到t800的车，一年在国内也卖不出一个j20翅膀的碳布，只能说没把好的中国碳纤维的市场规模做起来。

2，链条之类的材料工程，只要企业用心，像是圆珠笔芯，就能解决，只是老板不骑车罢了。

3，变速器差距，当不了华为，还当不了小米么？

4，作为一个骑了十多年车的爱好者，我认为“好骑”并不一定是依赖顶级车架，材料，变速套件，那是竞速拿钱堆叠的性能。

好骑的车就是来自于技术积累和用心，关键部位刚性，关键零件适配，细节处理，就跟关键。

但是永久跟凤凰，竟然停留在做样子的状态，能好的了嘛