理想卖一辆车就要亏2.3万,“二胎”能否带来好运?

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雷达财经出品 文|孟帅 编|深海

8月15日,理想汽车打响国内头部造车新势力发布半年报的“头炮”,不过理想汽车财报并不十分漂亮。

上半年,理想汽车收入为182.95亿元,同比增长112.4%,但经营亏损也在同步扩大,从去年同期9.44亿元的经营亏损扩大至13.92亿元,这相当于理想汽车上半年每卖出一辆车,平均经营亏损会超过2.3万元。

值得一提的是,长久以来只有理想ONE一款车型的理想汽车,将于8月底正式交付自己的“二胎”——理想L9。截至8月1日,理想L9的累计预订量超过5万。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,理想L9的交付将在一定程度上对理想ONE的市场份额造成影响。但整体来看,理想两款车的销量预计将比只有一款车的销量要好。从长远的角度来看,多款车型也将更利于理想汽车的发展。

卖出一辆车平均经营亏损2.3万

财报显示,理想汽车上半年共取得182.95亿元的收入,与上年同期相比翻了一倍还多,涨幅达到112.4%。单季度来看,理想汽车第二季度的营收增速为73%,但与此前动辄150%以上的增速相比,表现并不亮眼。

理想汽车营收季度增速变缓的同时,经营亏损也在同步扩大。去年上半年理想汽车的经营亏损为9.44亿元,今年上半年理想汽车的经营亏损达到13.92亿元。

雷达财经注意到,理想汽车去年全年共交付90491辆汽车,同期理想汽车的经营亏损为10.2亿元。这意味着,去年理想汽车每卖出一辆车,就会产生超过1.1万元的平均经营亏损。按照同样的方式计算,今年上半年,理想汽车卖出一辆车的平均经营亏损超过2.3万,与去年相比翻了一倍还多。

理想汽车上半年亏损增大的一部分原因,源自成本和费用的上升。上半年,理想汽车的销售成本为142.5亿元,与上年同期相比增长了102.3%,这主要是由于上半年汽车的交付量增长所致。

与此同时,理想汽车上半年的研发费用达到29.1亿元,同比上涨148.8%。理想汽车研发费用的增长,主要与研发人员的增加及新车型的研发有关。

上半年,理想汽车的销售、一般及行政费用达到25.3亿元,同比上涨87.9%。这是因为同期理想汽车的人员增加,导致雇员薪酬增加,并且随着销售网络的扩大,理想汽车相关的租金支出也随之增加。截至上半年末,理想汽车在113个城市共拥有247家零售中心,并在226个城市运营有308家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

上半年表现平平的理想汽车,对接下来第三季度的业绩展望较为保守。第三季度,理想汽车预计将交付新车2.7万辆至2.9万辆,若将7月已经交付的10422辆刨除,理想汽车8月、9月的预计平均交付量将跌至万辆以下。

理想汽车放开“二胎”

雷达财经了解到,自2019年11月正式开始量产以来,理想汽车在很长一段时间里只有理想ONE这一款车型。作为理想汽车的“独生子”,理想ONE自上市以来共实现194913辆的交付量;凭借这款车型,理想汽车还接连创下国内造车新势力单车型生产下线最快破10万、20万的纪录。

今年7月,理想ONE共交付10422辆,交付量同比增长21.3%。虽然7月理想汽车的交付量破万,但理想汽车交出的这份以交付量作为评判标准的答卷,算不上十分漂亮。环比来看,理想汽车7月的交付量出现20%的下跌,年内也没能超越1月、3月、5月的交付量。

与对手相比,7月理想汽车的交付量仍没有实现对小鹏汽车的超越,被小鹏汽车以11524量的交付量甩在身后。与此同时,理想汽车还被处于造车新势力第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车分别以3615辆、1622辆的差距甩开。

不过,理想汽车只有一个“独生子”的局面已被打破,眼下理想汽车即将迎来“二胎”。据理想汽车透露,8月底理想汽车旗下的第二款车型——理想L9将正式启动用户交付。

据了解,理想打造的这款新车定位为服务于家庭的的智能旗舰SUV,车内设有6座,搭载理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统,并配备智能驾驶系统理想AD Max,CLTC综合续航里程达到1315公里,WLTC综合续航里程达到1100公里。

至于外界关心的定价问题,理想汽车将这款新车的售价定为45.98万元,高于目前理想汽车在售的理想ONE,目前理想ONE的官网售价为34.98万元。

值得一提的是,理想汽车CEO李想对这款新车曾寄予厚望,不仅称其为“500万以内最好的家用SUV”,还乐观预测理想L9的销量一定会比理想ONE更好,会很快达到月销1万辆的水平。

虽然理想L9还未正式交付,但其在市场上的表现已有数据可供参考。早在今年6月,理想汽车便为这款新车召开了发布会,理想L9发布之日便同步开启了预订。理想汽车公布的数据显示,理想L9开启预订的72小时,订单量便已突破3万辆;截至今年8月1日,理想L9的累计预订量超过5万。

然而,雷达财经注意到,理想L9还未真正开至车主的家中,有关理想L9的质疑便率先来临。

据《央广网》报道,今年7月,一辆理想L9的试驾车悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。彼时,理想汽车的工作人员回应称,此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决该问题。

同月,又有消费者反映,自己在参与试驾理想L9的过程中,试驾员演示加速,突遇三道变二道,但由于反应不及,连撞几十米护栏。据网传该消费者的聊天记录显示,当时车辆主动刹车失效,前轴气囊都爆了,断轴趴窝。

此外,理想汽车的“长子”理想ONE也在8月初卷入一起起火事件。据理想汽车8月4日微博发布的说明显示,8月1日一辆理想ONE在四川省成渝高速起火,四人烧伤并快速离开车辆。对于起火的原因,理想汽车认为,根据目前掌握的信息起火并非由车辆质量问题引起,理想汽车将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。

理想汽车进一步说明,此次事件车辆起火点在车舱内,前部的增程系统和底部的电池、油箱未发生燃烧,燃油未发生泄漏。通过视频与车辆数据的综合分析,车舱在短短的9秒内发生这样大的火势,并不是由车辆自身原因造成的,理想汽车怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。

理想汽车产品格局将如何变化?

理想L9的交付将给理想旗下的汽车产品格局带来怎样的变化?在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,目前理想L9的订单很多,理想L9势必会抢夺原本属于理想ONE的市场份额。

张翔院长进一步向雷达财经解释称,一方面,因为理想L9与理想ONE是共线生产的,并且理想L9的定价高于理想ONE,利润空间也相应较大,因此从车企利润最大化的角度出发,理想L9的优先级将高于理想ONE,同样的情况之下,理想汽车会优先生产理想L9。

另一方面,因为理想ONE是已经在市场发售许久的老车型,而L9作为理想汽车打造的新车,拥有更新、更高端的技术,同时具备更高的性价比,因此对于预算在30多万至40多万的消费者来说,理想L9相比理想ONE更符合自己的购车需求。

在张翔看来,理想L9的上市交付会对理想汽车的整体销量有所帮助,两款车的销量肯定会比只有一款车的销量更高。按照目前行业的发展来看,车企仅仅拥有一款车型面太窄了,在应对激烈的市场竞争时,车企只有一款车型是不够的,两款车型可以帮助理想汽车涉及到更多的细分市场。

至于未来是否有打造更多车型的计划,理想汽车曾多次在公告中提到,公司的自主研发工作主要集中在自身特有的增程系统、下一代电动汽车技术以及智能汽车的解决方案,为了进一步拓宽用户群体,理想汽车会推出更多纯电动车和增程式电动车以扩展产品线。

值得一提的是,近日理想汽车CEO李想在微博与网友互动时,也透露了理想汽车或将打造更多车型的计划。

有网友表示,自己一直在等L8车型。对此,李想回复称,“等L8的现阶段就别买ONE了”,李想还表示,两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大,需要先把理想L9的交付和产能爬坡完成。

除了L8车型外,有网友还期待X03车型的推出,该网友希望理想汽车有一款大五座汽车,车辆后排中间也能坐人,类似于奥迪Q7的后排。对此,李想则表示,X03远比Q7大,可以参考最新的添越L五座版的后排空间,且X03超越库里南及后排空间和舒适性都没有问题。

“从市场的角度来说,理想打造多款车型的战略是正确的。只有多款车型才能帮助车企做的更大,实现可持续性的发展”,张翔认为。

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