航母、核潜艇是造船中的技术流;邮轮就是造船中的势力流

【本文由“雨蓝之伤”推荐,来自《第二艘国产大型邮轮开工建造:总吨位约14.2万吨》评论区,标题为小编添加】

  • guan_16011160162175
  • 高端制造业的一部分,日韩曾经尝试过造大型豪华邮轮,结果失败了,无奈放弃了这块产业。
    再说了,按总量计算,中国乘坐邮轮的游客恐怕是世界第一,疫情前乘邮轮去日韩的大把大把的。
    等中国全部消化完邮轮产业链,邮轮白菜价就更多国人可以乘邮轮了,普及邮轮业,拉动高端制造业,旅游业,酒店餐饮业好处大大的有。

邮轮这个东西的难度,其实比天然气船低很多,比航母更是低很多。但是,邮轮这个东西的标准复杂性,却比后两者都高。液化天然气船功能相对单一,生产用,核心是讲科学。航母虽然整体最为复杂,难度最高——比那两个加起来都高的多。但是,航母毕竟是一个国家自己用,自己的标准符合自己的需求就可以,自己当家做主。

但是邮轮不同,他有点像大飞机——民用的,涉及安全、可靠、环保等很多标准,很多既有的技术和规则,涉及到海外运营,必须要符合很多国家和地区的规则:说白了,人为门槛比较高,比航母的技术门槛难度都更大。

日韩的工业实质上还是为欧美配套和打工。主子叫他做什么就得做什么。这一点上,他们工业向上的天花板很明显。邮轮虽然技术含量远不如航母,但是赚钱和需求规模却比航母都要强太多。加上西方的所谓标准问题,智商税不少。这东西主人不会允许狗腿子插一脚。

对于我们,我国的邮轮需求市场强劲。这就是能够在邮轮制造领域分杯羹的根本原因。作为全球最大的客源地,和主要的市场玩家,获得一定的产业话语权是必然的。这是经济体量的优势。

或者说,大型邮轮的突破,对于我国经济而言,不是什么技术上多难的问题。而在于你的经济在全球的地位和层次,你在全球产业链上的环节、西方的老钱们给不给你个长老的位置……这是地位的变化。这个变化比较市场或者技术上的变化更为重要。

航母、核潜艇是造船中的技术流;邮轮就是造船中的势力流。——日韩在这两个上都缺位。因为技术升级上有狗链子、产业势力和地位上更有狗链子。我们的突破,得益于“独立自主”,得力于无数先烈流血牺牲换来的江湖地位。

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