东南沿海那么多特色小城镇、文化古镇，和华北、西北一样适合开旅游列车

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好事！早就在呼吁中国开通旅游列车了。

这是陆地上的游轮，特别适合在传统慢车路线上运行，本来就不需要快，也不一定需要跑多远，开两步停一天，下车玩玩，不就是旅游列车的节奏嘛。

东南沿海其实和华北、西北一样适合开旅游列车，那么多特色小城镇、文化古镇，怎么可能没有旅游列车的空间呢？比如上海-嘉兴-杭州-绍兴-宁波-金华-黄山-湖州-上海，就是不远但充满可玩的地方的路线，中间还有很多值得停一下的小地方，比如淳安、婺源、徽州什么的。不必拘泥于铁路沿线，大巴在车站到景点之间摆渡一下是很简单的事，还带动地方旅游。

而且车上大厨可以不那么辛苦，一路上每天特色餐饮，多好！

旅游列车也可以分为两种类型。一种是坐在火车上看景为主，内蒙、新疆、西藏最适合这样的。另一种以下车看景为主，从东北到西南，这样的历史人文景点线路到处都是，开个百十条出来一点压力都没有，贵州、云南特别适合，大山里用最慢的速度慢慢爬，不和正常客货运输抢线路。

即使在没有现成景点的老少边穷地区，民情游也是好的，让大城市的人看看老少边穷到底是什么样的，正好也通过旅游带动一点地方经济。在国外，也有这样的“考察民情游”，我就去过最默默无闻的俄罗斯和秘鲁小村，听听当地人说他们是怎么生活的。不一定都需要名山大川的。

游轮之所以受欢迎，不仅是因为玩的地方多，也是因为一上船、一开箱，就直到最后下船的时候才需要收拾，中间住在同一个房间，拿东西都方便。旅游列车也一样。

不要设硬座、硬卧，最好双层软卧都没有，都是单层软卧，成本从票价上补回来。