我入职商飞三年了，这里的人确实有奉献精神，我们相信自己的飞机

【本文由“绫Messiah”推荐，来自《中国商飞：C919六架试飞机完成全部试飞任务，取证工作进入收官阶段》评论区，标题为小编添加】

ARJ21有四架用于试飞取证，919有六架，一方面因为试飞科目多，需要不同地方不同环境试飞。另一方面，也是为了加快进度，可以多科目同时试飞。

另外，还有用于静力试验等不试飞的原型机。所以大家不要误解，商业飞机飞一下成功了就能取证了。商业飞机是保证极大的安全要求的。适航要求的最低要求是百万飞行架次有一次严重事故的安全裕度。商飞的要求只能更高。

另外，大家总是说国产化，技术标准是一步步取代国外，不可能一蹴而就。商飞必须采用经过验证的材料，才能获得适航，即使不往国外飞。而要想往国外飞，更得采用获得适航标准的材料。国产替代，商飞内部比谁都着急，都不想被卡刻字，所以需要全行业都努力，标准取代国外，实验验证超过国外。

如果只是造出一架能飞的飞机，我们早就有这个能力。曾经，我们失去了运十拼搏的基础，做国外飞机的合作和代工，失去了很多，也有所收获，但失去显然更大。现在，我们不可能再次失去机会。ARJ已经运行了很久，江西南昌也建了航空基地，还有很多其他进展。希望各位在坐飞机的时候，看看机型，能买ARJ的时候买一买，我们坐过，体验感挺好。希望社会更加重视工程技术人员的待遇，再也别让飞机设计师被逼修家电。

我入职商飞三年了，这里的人确实有奉献精神，我们相信自己的飞机，我们始终牢记总书记的要求。工资不高，但是关键时候真的从上到下都能战斗。