凤凰自行车何以没落

【本文来自《仔细算笔账，油车30万公里后基本不值钱了，但是电车的电机依旧杠杠的》评论区，标题为小编添加】

现代的人，习惯东西用2，3年就坏，就丢，再买新的。一件东西用十几二十年好象是天方夜谭，是在骗人。

除了科技进步快的因素，还有一点，现在的欧美社会学坏了，就是把寿命做短，好让你们经常坏，需要经常买，他们有生意做。但还有个限度，比如五年10年后就坏，有个设计寿命。

但国产的乡镇私营企业特别是是以某省为代表的，以某宝推广壮大的产品，造成了多数人印象里东西就是经常坏要经常买，偷工减料，粗制烂造到了没底限的程度，好象中国就是这样的，非品牌的，就是这个鬼样，坏是正常的，耐用是特例。

但我要说80年代以前不是这样的，绝大多数产品都是很经用的，用十几二十是常态。一是中国生产精良产品几千年的传统，二是现代工业产品不管是以东北为代表的苏系，以上海为代表的英美系，都是有老底子的，都是欧洲人手把手的教过，而且严格要求，甚至棍棒教育过，才有一丝不苟，认认真真的工作态度和方法与技术，才做出高质量耐用的产品。

比如以前的上海造，精良的质量可是有口皆碑。

比如上海的凤凰自行车，好象是严格仿英国的三枪，骑上去很飙，不光好踩，省力，加速性好，骑得快，轻，而且耐用，搭2，300斤造样好骑，停在户外10年8年不生锈，钢圈是镀了铜再镀鉻，给刹车片摩了十几年都不生锈，后来80年代某省生产的自行车，在外面放一年，就全车锈迹斑斑，骑起来混身不得劲，力气都花在和车做对上，根本就骑不快，力气一点没少花，然后，上海自行车质量也严重下降，给某省收购了，上海产品几十年建立的声誉就这样给毁掉，到90年代，再也没有上海造的优质产品了。

再国企改革，中国除了外资，就基本没国产优质耐用的产品了。这就是劣币驱逐良币。

到现在，有了些国产良货，但主流大众用的，还是所谓网供快销品。