延误了近30年的中吉乌铁路背后原因……

欧美与俄罗斯在乌克兰博弈火热背景下，传来了同意修建中吉乌铁路的好消息。

外交部网站（6月8日）公布的消息称，当地时间2022年6月7日，国务委员兼外长王毅在努尔苏丹出席“中国+中亚五国”外长第三次会晤期间会见吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫，双方将加快推动中吉乌铁路项目合作。

春节期间，2022年2月6日来北京参加冬奥的吉总统，共同发表了中吉联合声明，其中就提到了1997年的中吉乌铁路要落地。

在“一带一路”持续推进，“人类命运共同体”稳序发展的当下，对于我们来说，也算是一个不还不坏的消息：将成为我们西部地区与伊朗、土耳其、巴尔干半岛乃至欧洲衔接的新通道，是中国通往欧洲与中东的“最短货运路线”。打通中吉乌铁路，中欧货运路程将缩短900公里，时间节省7-8天，大大提高中国、中亚、中东、欧盟之间的贸易效率，

近期国内媒体在解读其中重要的原因：普京总统的“不阻拦”。吉总统对俄罗斯“终于同意”喜不自言。倒是乌兹没有传来相关的“配套”消息。

普京为啥要阻拦？1997年规划这条铁路时，普京还不是总统！不过吉、乌兹都是集体安全组织成员国，是俄罗斯的势力范围，是俄罗斯的后院，不愿意让其它国家的势力进入可能是“最天然”的解释。

原因之二：这条铁路开通，经过俄罗斯、乌克兰境内的那条中欧线就不再象现在这么吃重了。俄罗斯有被欧亚大陆交通和贸易网边缘化的“隐忧”，这将是俄罗斯无法接受的。

还有另一角度的解释：俄乌争斗关键时刻，吉尔吉斯斯坦总统向普京提出修建中吉乌铁路（对吉如同“空气和水一样重要”），普京无法拒绝。在乌克兰战争还没有结束的情况下，俄罗斯无法承受中亚地区再发生反俄事态出现，也无法分身对中亚国家采取严厉手段。吉、乌兹等中亚国家都渴望借助除俄罗斯外的力量（如中、美、土耳其等）来对俄罗斯形成制衡。

联想到2022年4月27日中俄边境大桥（阿穆尔河跨界大桥俄罗斯部分）完工，以及2020年中俄经贸额的井喷增长。看来，俄罗斯贴心准备向东了……