潜艇直径越大静音性越好？

最近网上在讨论潜艇的时候，出现了一种说法，就是潜艇的直径越大，静音性越好。

真的吗？

嗯，这事儿得分情况讨论。

首先，出现这种说法的原因是俄罗斯的“亚森”，以及据传为095的国产新型核潜艇的直径，要比美国的“弗吉尼亚”级大。

根据目前的公开资料，“弗吉尼亚”级潜艇的型宽约为10米，而“亚森”约为12-13米，095据认为也是12-13米，而我国最新被发现的新型潜艇直径可能介于“亚森”和“弗吉尼亚”之间，约为11-12米。

我国两种新型潜艇的相关技术我们只能推测，那么根据现有信息，俄罗斯“亚森”级是不是用了什么特别的技术，导致它的直径大呢？

你还真别说， 还真有。

据目前的公开资料，俄罗斯“亚森”级核潜艇的特点是采用了六边形减震浮筏，大致就相当于整个潜艇的设备舱，乃至部分指挥舱、住舱都被安装在一个六边形的架子上，据称它采用的减震浮筏为双层减震浮筏。这使得它的整体噪音可以极大的降低。

相比之下，“弗吉尼亚”级采用的是甲板浮筏，也就是说只是将主要产生噪音的设备舱安装在一个架子上， 这个架子的下方装有减震浮筏。

这里得稍稍说一下减震浮筏技术，它基本上就是将潜艇上产生噪音的设备与舱壁尽可能隔离开，具体的隔离方法方面，英国、美国、法国等国采用的是机械式结构，也就是通过一套弹簧、扭杆、以及橡胶材料等来隔离，而俄罗斯“基洛”则采用了橡胶气囊，这称为空气隔离。

但是“基洛”的橡胶浮筏问题是占用艇内空间太大，挤占了艇内的空间。而西方的机械式浮筏问题则是需要极高的制造精度，而且成本高昂。

所以经过几十年技术发展，俄国在新一代潜艇上也开始使用自己的机械式隔离设计，其代表就是“亚森”上的六边形浮筏。

但这种六边形浮筏依然会带来挤占艇内空间的问题，因此亚森虽然已经是俄国第一种采用单壳体技术（准确说是混合单双壳体）的核潜艇，但其仍然不可避免的大幅度增加了耐压壳体的直径。

以此推断，095型潜艇可能也采用了类似“亚森”的六边形浮筏。

目前在浮筏技术方面，也有一些新的发展方向，比如液体浮筏，或者采用声学超材料来进行隔离，不过目前应该还没有到能够投入实用的阶段。

以此推测，中国的两种新型潜艇上，095可能采用类似“亚森”的浮筏设计，而新型潜艇则可能更接近于西方的设计，或者采用了某些新概念的减震技术，比如磁悬浮浮筏之类。

我们前面也说过，俄罗斯“亚森”级潜艇的设计主要是强调低速状态下的极致静音性，而高速下其静音性可能并不理想——这主要是因为它仍然使用常规螺旋桨，而不是泵喷推进器。

但这就出现了一个矛盾，095型采用了泵喷推进器，但直径却类似俄艇，这是一个有些矛盾的点，我们只能推测095设计上更加“我都要”，也就是既具备较高的静音航速，又具备在低速状态下依然具备极致静音性能。

从这一点上来看，新型潜艇减少尺寸反而更合理一些，也说明它设计上就是一种强调在深海大洋中以很高静音航速获得战术优势的潜艇，这种设计最适合的任务当然就是在马里亚纳海沟这类的环境下追杀“弗吉尼亚”了。

所以095和新型潜艇到底是跨代，还是两者其实是同代技术前提下，因为不同的任务需求而做出的优化方向不同的两种设计，或许我们可以等着瞧，看看这两种艇未来建造服役的情况，大概就能猜出一些端倪了。