国产机车的命运

在铁道部的技术对比中，2组专家都提出了自己的观点，一组专家认为我们要引进国外最先进的高铁技术，可以多花点钱去买下技术。另外一组专家认为，我们应该走纯自主研发，可以多给研发人员一点时间，让他们研发出更好的高铁。

经过多轮讨论，最终引进外企技术的专家赢了，按照他们的要求下，停止继续生产纯国产的中华之星和中原之星，转为引进外企技术国产化CRH动车组。随后分别引进了4种不同外企的动车组，分别为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，并在引进消化技术之后再生产出CRH380、CRH400复兴号。

而原来纯自主研发的国产动车组中华之星和中原之星，则永远被存在仓库里，消失在历史长河中。纯自主研发的中华之星跑出了最高321.5公里的时速，这个速度和外企的动车组是很接近的。

当时铁道部为了论证这个事情，邀请了很多专家前来试乘中华之星，可就在那天它却出故障了，专家们就这样在呼啸的寒风中等发车，等了好几个小时还没有修好，于是就让专家产生了放弃国产动车组的想法，专家认为与其继续生产不可靠的国产动车组，不如多花一点钱购买外企的技术生产动车组。

支持进口的专家拂袖而去，支持国产的专家留在那里，这种情况也不好说什么，只能同意进口外企的动车组技术。

事后专家们排查故障时，发现问题的根源是一个采购于国外的转向架轴承出了故障，在经过和外企沟通后，更换轴承后就解决了。可引进外企动车组技术国产化的事情已经定下来，不会改变了。