欧洲最大出口港诞生！

2022年4月22日，安特卫普港和泽布吕赫港两家港口公司共同签署了合并港口协议，合并后的港口重命名为安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges），并于4月28日举行正式启用仪式及新闻发布会，宣告了欧洲最大出口港的诞生，安特卫普-布鲁日港致力成为一个能够融合经济、人文和气候的全球性港口，引领可持续发展。

优势互补：欧洲最大出口港诞生

2021年2月，安特卫普市和布鲁日市宣布启动港口合并，内外不乏质疑之声，新闻发布会现场就有声音认为，一向是安特卫普港小兄弟的泽布吕赫港，合并后可能会失去其特性（identity）。但在充分调研和讨论后，优势互补的两个港口认为更紧密的合作，将促使两个港口的单独和合并市场份额持续增长。

安特卫普-布鲁日港将结合两个世界级港口的优点，安特卫普港在集装箱、散货和化工产品的装卸和储存方面具有优势，而泽布吕赫港是滚装运输、集装箱装卸和液体天然气转运的主要港口。安特卫普-布鲁日港将其战略重点放在集装箱、散货、滚装运输和化学品上，将在货运物流中发挥更关键作用，加强其作为欧洲主要门户的地位。合并后安特卫普-布鲁日港将成为欧洲最大的出口港，年出口量1.47亿吨，成为全球重量级的港口，也将成为欧洲领先的集装箱港口、最大的汽车滚装港和欧洲最大的综合化学工业园区。

目指全球：不止步于与鹿特丹港相抗衡

合并完成后，安特卫普-布鲁日港也以1.59亿吨/年的吨位成为领先的集装箱港口，其目标是满足全球和国际集装箱增长的需求。安特卫普-布鲁日港将实施集装箱扩容（ECA）项目的同时，也正在制定“22-30集装箱计划”，以维护其在国际上的竞争地位。据安特卫普-布鲁日港CEO 雅克·范德米伦（Jacques Vandermeiren）介绍，该港到2029-2030年，港口吞吐能力将从1500万TEU扩容到2000万TEU。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，安特卫普-布鲁日港的竞争对手首先是同区域内的鹿特丹港，2021年，鹿特丹港实现集装箱吞吐量1530万TEU，位列欧洲第一，稳居世界第十。安特卫普港与泽布吕赫港2021年集装箱吞吐量合计为1423万TEU，仅次于鹿特丹港。港口圈询问安特卫普-布鲁日港将如何与鹿特丹港竞争？安特卫普市副市长兼安特卫普-布鲁日港董事会主席安妮克·德·里德回应说：“我们非常熟悉鹿特丹港，同为市场上的玩家，我们始终铭记货流才是王道（Cargo is the king），我们希望作为谦逊的决策者，只要我们做出正确决定，货物就将从四面八方涌向我们的港口。”

在与媒体交流中，安妮克·德·里德笑谈，只要有可能，他们想在任何领域做到最大最好。安特卫普-布鲁日港将继续投资基础设施，包括安特卫普港的码头，新的船闸和泽布吕赫的海运物流园区。通过加强安特卫普和布鲁日站点之间的互联性，并在数字化领域实现规模经济，合并港口将有助于提高物流链的效率、可靠性和可持续性。安特卫普-布鲁日港将拥有更多资源，在全球物流舞台上发挥更重要作用。

经济引擎：占比利时GDP的4.5%

在当前地缘政治和宏观经济背景下，合并可以让安特卫普和泽布吕赫港以及比利时法兰德斯大区在世界版图上占据更有利的地位。布鲁日市市长兼安特卫普-布鲁日港副总裁德克·德·法乌道：“这一合并将使得两个地区的经济活动和就业机会可持续增长。”

如今，合并的港口提供了不少于74000个直接和90000个间接就业机会，其产值接近210亿欧元，占比利时GDP的4.5%，是比利时迄今为止最大的经济动力。合并后，港口计划进一步加强其在国际物流链中的地位，在能源和数字转型中发挥主导作用，同时为整个社会创造可持续性的价值。

应对未来：成为绿色港口与能源门户

安特卫普-布鲁日港将巩固其作为绿色能源中心的地位，并将塑造未来可持续性的能源转型。合并后港口将继续扩展其二氧化碳回收、储存和再利用的开创性项目。通过Antwerp@C项目，到2025年，港口将回收首批250万吨二氧化碳，储存后最终作为原材料再利用。

此外，安特卫普作为世界第二大化工产业集群的地位和泽布吕赫的沿海地位相结合，为在氢经济的推广中发挥主导作用提供了独特机遇。到2028年，安特卫普-布鲁日港计划在其平台上接收第一批绿色氢能源。为此，公司将努力扩大两个港口氢能源的储存容量，以及两点之间和通往欧洲腹地的氢气管道，以确保整个港口地区，以及比利时和欧洲大部分地区，能够利用这一重要的可再生能源。

未来是此次新闻发布会的重心，是安特卫普-布鲁日港的宏伟愿景。但近年来的各种危机，如英国脱欧、新冠流行、俄乌冲突等，令在场及线上的众多媒体纷纷聚焦于安特卫普-布鲁日港应对危机的能力。对此，“弹性”（resilience）成了回答中的高频词，无论是扩容集装箱吞吐能力，还是强调出口港地位以应对产业回流欧洲，亦或是强调联通能力吸引投资，都锚定于此。港口圈（ID:gangkouquan）认为，随着“逆全球化”越来越多登上新闻热点，弹性成为未来港口必须具备的能力。优势互补的两大港口整合，谋定而后动，厚积而薄发，说明港口优势力量也要抱团取暖，这一“团伙”如何壮大，如在安特卫普与泽布吕赫均有投资的中远海远港口，以及其他外资力量如何通过整合后的安特卫普-布鲁日港连接彼此、互利共赢，是衡量其弹性的天平，也是决定其整合运营之路能否成为国内外港口整合模板的标准之一。