中国特钢，你不知道的强大

【本文由“现在我不再沉默”推荐，来自《中日钢铁技术的三个数据》评论区，标题为现在我不再沉默添加】

　　中国成功研发厚度仅为0.015毫米的手撕钢

　　2021年，中国宝武太钢集团的“手撕钢”研发有新突破，继厚度从0.02毫米跨越到0.015毫米后，研发人员又继续在性能方面持续探索。

　　中国宝武太钢集团的“手撕钢”研发又有新突破，继厚度从0.02毫米跨越到0.015毫米这个极限值后，又继续在性能方面钻研探索，即将要给飞机制造出新的“外衣”。

　　这种超薄不锈钢是一件特殊“外套”的核心材料，它可以制成一种即时发热的新型复合材料，为飞机机翼快速除冰。这件“外套”成功穿上，不仅能大大降低飞机的能耗，更能大幅降低升空挂冰给飞行带来的巨大安全隐患，这种不锈钢就是用特殊工艺轧制出的“手撕钢”。

　　它是世界上最薄的不锈钢，可以广泛应用于高端制造业领域和军工航天领域。中国享有定价权。

　　目前，王天翔团队研制出的“手撕钢”极限厚度仅为0.015毫米。一吨常规薄板钢材的价格是2万元/吨，太钢精带生产出来的0.015毫米厚度不锈钢的价格高达200万元/吨，即使价格不菲依然供不应求。

　　“手撕钢”热销的背后是十几年来王天翔团队锲而不舍的坚持。经过一千多天时间日夜奋战，攻克175个设备难题、452个工艺难题，经历711次试验，硬是将600毫米不锈钢精密箔材的厚度降到极限的0.015毫米，如今，中国宝武太钢集团是全球唯一可批量生产宽幅超薄不锈钢精密带钢的企业。

　　殷瓦钢，不出名的它却是出名的难造，很长一段时间以来，它的制造工艺被法国一家垄断，强如美国也没能造得出来。不但难造，殷瓦钢在其应用领域还是无法替代的材料。

　　不过，再难的东西也难不倒中国，中国历经4年的研制，实现殷瓦钢的完全自主生产。

　　殷瓦钢因其膨胀系数小，导热系数低塑性韧性高等特点被称为“金属之王”，被广泛应用在精密激光设备，航天遥感器，特种传输电缆等领域。但要说其最重要的应用领域地说是LNG运输船。

　　LNG运输船即Liquified Natural Gas carrier.中文名液化天然气运输船。这种船在船舶领域非常难造，目前只有中美日韩四国以及欧洲几个船厂可以建造。其同豪华游轮一起并称为造船业“皇冠上的明珠”。而殷瓦钢则是制造LNG船不可或缺的原料。

　　因为天然气在运输过程中要在-163℃的环境下保持其液态稳定。普通钢材在如此低的温度下会发生冷裂——即材料所受内应力超过材料本身强度极限时形成的裂纹。一旦出现这种情况就会导致天然气外泄，后果不堪设想。

　　只有用殷瓦钢制作的构件能在如此低温环境不产生形变破坏。因此，殷瓦钢是建造LNG船的核心材料。虽然之前提到中美日韩四国都能建造lng船，但殷瓦钢都需要从法国GTT公司进口，价格自然也是超乎想象的贵。

　　鉴于殷瓦钢材料上的受制于人，2013年开始由沪东中华造船集团有限公司领衔、宝钢特钢有限公司和中国船级社等单位协同研发液化天然气船用殷瓦钢项目。

　　最终在2017年，法国GTT公司向宝钢特钢有限公司授予认证，自此中国成功打破殷瓦钢材料长期的国外垄断，实现LNG船的完全自主化建造。同时宝钢特钢也成为继GTT公司之后全球第二家能够生产销售殷瓦钢的企业。

　　在高端海洋系泊链用钢领域，中信特钢不仅占有中国国内90%以上的市场，还成功拿下一个世界第一。

兴澄特钢研发出目前世界最高级别的R6级，极限性能系泊链钢，在全世界范围内都属首创，并顺利通过DNVGL船级社的权威认证，兴澄特钢成为世界首家获得R6级系泊链钢认证证书的企业，与此同时，其他国家的钢铁企业只能望洋兴叹，根本没有同类型的产品与之竞争。

　　大冶特钢生产的中厚壁无缝钢管，同时得到美国五大石油服务公司的认可，全球范围内，仅有一家企业能够获得此份殊荣，其质量之高，通过美国最严苛标准的层层考验，以至于当中美关系遇冷，贸易关税大幅度提升之后，美国企业还是愿意进口大冶特钢的产品，甚至在美国政府施加25%的惩罚性关税之后，美国国内的企业愿意付出50%的关税，继续保证大冶特钢生产的无缝钢管的持续进口。

　　早在2009年，兴澄特钢生产的轴承钢的疲劳寿命，就与日本几家具有代表性的钢铁企业的顶尖产品，处于同等水平，兴澄的水平已完全超过日本企业，兴澄特钢开发的纯净轴承钢，疲劳寿命达到1150小时，超过欧洲轴承钢的2.5倍，而日本国内一批订购兴澄特钢生产的轴承钢的客户，也已经形成公认的结论，兴澄高端轴承钢的水平，已经超过日本钢厂。