传统车企，为什么不能和特斯拉、蔚来一样，实现直营卖车？

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传统车企一下子还不能和特斯拉，蔚小理一样，实现直营卖车的。这个主要是燃油车和电动车的对于售后保养的区别。

理论上来讲，传统车企也可以把汽油车通过直营4s店的模式售卖，但是对于车企来说不太划算，而且在大部分车企的成长初期，也没有那么多钱大范围铺开直营门店卖车。哪怕特斯拉和蔚小理，也没有实力把直营店开的和传统车企的4s店一样多。

4s店根本上就是车企的售后外包公司，这部分直面消费这的售后工作其实很繁琐，资金投入巨大，又不好挣钱，所以外包给4s店。而且4s店还能够批量进车，批发也比零售需要的销售团队小很多。对于车企的现金流有好处。而且强势的车企还可以不讲道理的往4s店压货，能不能卖得出去车企也不负责。当然售后服务的质量对于车企的控制力也是很大的挑战。

所以总的来说，4s店卖车售后的模式是有利于车企的。并不对消费者有利。

可能有人会问，国外大部分车也是4s店卖的。我所知道的是，美国法律规定，只有4s店能卖车，车企不可以直营卖车，这是美国4s店行业协会游说的结果。但是特斯拉是特例，而且也不是在所有的州都能直营卖车。

在咱国家并没有这个问题，所以我还挺期待以后大部分车企都开直营店的。这样买车的价格信息会很透明，没有中奸商赚差价，不会存在同一城市不同门店不同价格的问题。