攻击-11，世界第一

据The War Zone（TWZ）报道，美国Planet Lab的卫星图像表明，至少3架攻击-11出现在日喀则机场，这意味着攻击-11已经进入实战状态，至少是作战测试状态。

这是世界上第一种量产高性能无人作战飞机，并且达到达到实战（至少是作战测试）状态。美国X-47B尽管达到很高的技术成熟度，最终夭折，没有转入量产型的研发。欧洲在技术验证机的层次都浅尝辄止，根本没有量产的意思。俄罗斯的S-70除了貌似失控后被自家苏-57击落，也没有量产和部署的意思。

攻击-11在国庆70周年大庆时惊艳露面，但此后从公众视野彻底消失，使得人们摸不着头脑：这是技术验证机，还是量产机？按照央视的说法，国庆阅兵的都是现役装备，但所有公开报道里都不再有攻击-11的身影，直到93阅兵，但有人信誓旦旦指出，这是舰载的攻击-21，不是陆基的攻击-11。

现在知道了：央视所言不虚。没有公开报道是因为还没想公开报道，但既然美国卫星看到了，那就看到吧。美国卫星貌似无所不察，但中国的反卫星侦察已经炉火纯青，要想不被看到，办法实在太多了。“福建”号的海试具体情况一次都没有美国卫星公开图像，以至于直到央视报道之前，人们始终只能猜测弹射和着舰是否测试过了。攻击-11也一样，不想让美国卫星看到，美国卫星就看不到，只要卡好时间躲进机库就行。既然让看到，那就是让看到了。

攻击-11实用化的意义非凡。各种察打一体无人机早就满天飞了，但都是低速、低机动的MALE无人机，在高烈度战场上缺乏生存力。乌克兰战争已经证明了这一点。战争一开始风头出尽的土耳其TB-2无人机在俄军野战防空系统开上来之后，就淡出了，无他，继续送人头送不起。

攻击-11这样的高性能无人作战飞机才是高烈度战场上所需的。在隐身的掩护下，低空、高亚音速依然有足够的突防力和生存力。攻击-11也拥有有用的载弹量。谈不上“炸弹卡车”，但作为“空中隐身爆破手”还是很称职的。作为穿透性战场侦察飞机，攻击-11也可以深入敌后，抵近侦察，获得卫星和高空无人机难以掌握的高精度、高实时战场情报。

在空战方面，攻击-11打伏击还可以，但直接用作无人战斗机还是有速度和机动性不足的问题。未来空战只需要预警机引导下超视距吊打，战斗机本身飞行性能无关紧要，那是想简单了，那样中国也不会下大本钱研制南北六代和两种无歼了。不过攻击-11用作电子战支援飞机，可能对空战更加有用。攻击-11可以利用隐身优势，散开、突前，实行隐蔽的电子侦察，或者抵近实施电磁攻击和干扰反制，帮助空中力量达成作战目的。在电子战里，距离为王，侦察的灵敏度和干扰的力度随距离的缩短成平方关系增加。

攻击-11的关键技术之一是无尾飞翼。现在攻击-11实用化了，无尾飞翼也被中国玩成白菜了，近期中国多种无尾飞翼接连披露，可能直接、间接地得益于攻击-11的设计和使用经验。

高度自主的无人作战是另一个关键技术。发现和锁定目标后的自动攻击问题在技术上早就解决了，但自动发现目标不易，自动识别目标更难。攻击-11的航程远，作战环境复杂，作战必须高度自主，靠遥控滞后太大，也需要太大的带宽才能确保足够的数据量和通信速率。战场上没有那么好的电磁条件。

美国无人作战飞机长期无法突破自动目标识别难关，只能转入低速发展。中国一方面得益于AI的发展，另一方面没有美国的纠结。这不是中国罔顾目标识别问题，而是中国从不打算将攻击-11这样的无人作战飞机投入到中低烈度、军民混杂的作战环境。攻击-11主要用于高风险、高烈度、目标明确的作战场景。

攻击-11的应用场景有很多猜想，大多集中在东南沿海和第一岛链，甚至有人信誓旦旦这主要是上舰用的，尤其是076那样的“制海舰”。但攻击-11首先出现在西藏高原。这很有意思。高原上部署空中力量不容易，飞机要减载起飞，飞行员都需要适应高原条件。从南疆或者川西起飞没有飞行员的高反问题，但离潜在战场毕竟远了点。无人作战飞机就没有这个问题。高度隐身的攻击-11对印度还是额外压力。印度空军连歼-10C都对付不了，攻击-11来了怎么办？嗯，这是印度的问题，不是中国的问题。

攻击-11会出现在东南沿海，但“距离的恶魔”不仅困扰美国，也困扰中国。攻击-11的作战半径据说达到1500公里，不知道这是在什么样的载弹下获得的。1500公里不少了，但对于第一岛链来说，如果还需要一点目标空域的徘徊时间，就还嫌不够。高原上就没有这个问题了，日喀则离边境只有二三百公里，1500公里的作战半径就太够用了，半个印度都囊括在内。

无人作战飞机是一场长跑。​在中国不是第一个冲出起跑线的，但是第一个冲进终点运动场、冲向终点线的。在100多年的世界航空史上，这或许是中国第一个重大首创。